BHPian vw_passat a récemment partagé cette histoire avec d’autres passionnés.
Bonjour Vinturbo,
Un article sur ce sujet était attendu depuis longtemps, je suis content que tu me l’aies rappelé.
Histoire : 2001 à 2014
J’ai acheté cette moto en 2001, elle était presque comme neuve. Mes années de collège n’auraient pas été les mêmes sans cette machine. La Yamaha RXZ n’était pas juste une moto parmi tant d’autres, même à cette époque, je dirais qu’elle était unique et difficile à trouver.
Après quelques années d’utilisation, j’ai eu un accident grave. Ma famille voulait que je m’en débarrasse, mais j’ai réussi à la garder. Après avoir acheté ma voiture, je l’ai négligée. Plus tard, mon personnel l’utilisait pour les courses quotidiennes. Je savais que cette moto n’était pas faite pour ça, mais je ne pouvais pas faire grand-chose, car j’avais d’autres choses à gérer. À un moment donné, j’ai simplement abandonné l’idée de la réparer.
Ma famille me demandait de m’en débarrasser pour libérer de la place, mais je ne pouvais pas le faire compte tenu des souvenirs que j’avais avec elle.
En 2021, j’ai finalement décidé qu’il était temps de m’en séparer. J’ai pris quelques photos de la moto telle qu’elle était (comme une épave) et je les ai publiées sur OLX. Le lendemain matin, j’ai été stupéfait par le nombre de messages que j’ai reçus sur OLX. Beaucoup de gens étaient prêts à venir la chercher le même jour. Certains voulaient effectuer un paiement Google Pay d’un petit montant symbolique pour réserver la moto.
J’ai reçu un appel d’une personne dont je me souviens encore. Il m’a demandé des détails sur la moto et m’a dit que je ne devrais pas vendre une moto comme ça à moins d’avoir vraiment besoin d’argent ou de partir à l’étranger. Cet appel téléphonique a tout changé. J’ai supprimé l’annonce sur OLX. Je voulais reprendre contact avec mon ancien mécanicien, mais il n’était pas disponible. Heureusement, à Hyderabad, il y a plusieurs mécaniciens qui travaillent exclusivement sur les Yamahas 2 temps. J’en ai trouvé un et, le même jour, j’ai transporté ma moto dans une camionnette.
Restauration : août 2021
Toutes les pièces de la moto ont été remplacées, à l’exception du châssis, du moteur et de la selle. Voici quelques factures que je partage :
- Pare-brise : 675
- Verre du pare-brise noir : 130
- Verre du pare-brise blanc : 130
- Pince de fixation du pare-brise : 250
- Protection moteur : 650
- Pince de fixation de la protection moteur : 250
- Poignée RXZ : 330
- Ensemble de poignées : 150
- Levier + pivot (4 pièces) : 200
- Kit de câbles : 700
- Compteur de vitesse : 1050
- Indicateur de régime : 740
- Boîte pilote : 150
- Kit de cônes : 350
- Kit en caoutchouc RXZ : 1600
- Jeu de serrures : 1575
- Kit de levier de vitesse : 350
- Interrupteur de frein avant : 35
- Interrupteur de frein arrière : 45
- Interrupteur de phare : 400
- Ensemble de feu arrière : 600
- Garde-boue avant : 550
- Mâchoires de frein (2 jeux) : 475
- Kit de chaîne et de pignons : 850
- Joint d’huile de fourche : 70
- Ensemble amortisseur arrière : 1550
- Kick : 350
- Logo Yamaha avant : 15
- Kit d’écrous et boulons complet : 1050
J’ai acheté environ 70% des pièces auprès d’un collègue de Team Bhpian, M. Anirwan Mazumdar (Turbo Motors), à New Delhi. C’est un vrai passionné de voitures et un grand fan de la RXZ. Je le dérange encore par téléphone et il est toujours patient pour répondre à toutes mes questions. Les 30% restants des pièces ont été achetés chez Rathiwal Automobiles à Hyderabad.
La restauration a été réalisée en 3 semaines, car j’étais très impatient de la conduire. Le coût total s’est élevé à 60 000 INR, y compris les pneus, etc.
Après la restauration :
La moto avait l’air neuve avec toutes les nouvelles pièces en fibre, les pneus, les jantes, etc. Mais quand j’ai commencé à la conduire pour rentrer chez moi, j’ai été déçu. Elle ne me rappelait pas la moto qu’elle était, en particulier la suspension. J’ai commencé à douter de ma décision de dépenser autant de temps et d’argent pour ça.
Au cours des semaines suivantes, j’ai dû rendre visite au mécanicien plusieurs fois pour la régler. Elle s’améliorait de jour en jour. Vers le milieu de l’année 2022, j’ai recommencé à l’apprécier.
Je n’utilise la moto que lorsque je veux profiter de la balade, pas pour me déplacer. Je ne dépasse pas les 50 à 60 km/h car je ne me sens pas en sécurité à grande vitesse. De toute façon, il y a d’autres véhicules avec lesquels j’aime rouler à des vitesses plus élevées.
Après deux ans d’utilisation et quelques changements d’huile, la moto est assez fluide. La seule chose qui ne me satisfait pas est la suspension. J’ai essayé de trouver des amortisseurs avant de Yamaha Gladiators, mais ils étaient trop chers, environ 8 000 INR, ce qui ne me semblait pas correct.
En 2024.
Plus tôt ce mois-ci, j’étais en Malaisie. Je savais que la RXZ était produite jusqu’en 2012 en Malaisie et qu’il était donc possible de trouver des pièces détachées. Dès mon arrivée à Kuala Lumpur, j’ai appelé le concessionnaire Yamaha le plus proche, qui m’a dit qu’ils ne stockaient plus les pièces. Cependant, ils ont eu la gentillesse de me guider vers le marché local de Jalan Sentul. Je m’y suis rendu immédiatement et j’ai trouvé un magasin qui avait toutes les pièces pour ma moto. J’étais aux anges. J’ai acheté les amortisseurs avant avec les freins à disque.
Une fois de retour en Inde, j’ai confié la moto à mon mécanicien. Toutes les pièces étaient parfaitement adaptées et la nouvelle suspension a été installée.
La moto est exactement comme je le voulais et je la savoure pleinement. J’aime le fait qu’elle ait 25 ans et qu’elle me rappelle mes années de collège. Je fais en sorte de la prendre pour une courte balade au moins un jour sur deux et cela me procure une sensation agréable. Le fait qu’elle attire les regards est un bonus.
Je posterai les dernières photos dès que possible.
Consultez les commentaires des BHPian pour plus d’informations.
