Dans les prochaines décennies, l’adoption massive des véhicules électriques entraînera une disponibilité de térawattheures de batteries qui ne répondent plus aux spécifications nécessaires pour une utilisation dans un véhicule. Mais plutôt que d’être un fardeau, la fin de vie de ces batteries représente une grande opportunité. Selon McKinsey, d’ici 2030, les batteries usagées des véhicules électriques pourraient offrir une capacité de plus de 200 GWh au réseau électrique.
Le stockage stationnaire : une solution durable
Une des solutions pour exploiter cette opportunité à grande échelle est le stockage stationnaire. Il s’agit de réutiliser les batteries des voitures électriques en les regroupant dans des systèmes structurés sur des sites dédiés pour offrir un stockage d’énergie massif. Ces installations sont raccordées au réseau national d’électricité et permettent de réguler en temps réel l’écart entre la production et la consommation d’énergie.
Les batteries usagées, après avoir servi pendant une dizaine d’années dans un véhicule, poursuivront leur vie dans un lieu fixe, souvent dans des containers spécialement équipés et adaptés à cet effet.
L’exemple du projet Advanced Battery Storage
Dès 2018, Renault Group a été l’un des premiers constructeurs automobiles à comprendre l’intérêt de cette solution d’avenir. Après des expérimentations à petite échelle au Portugal, Renault Group a installé des batteries de première et de seconde vie, offrant une capacité totale de 4,9 MWh, dans son usine de Douai, en France. Un deuxième lieu de stockage stationnaire a été créé en Allemagne, à Elverlingsen, avec 72 batteries de Renault ZOE offrant une capacité de 2,9 MWh. Aujourd’hui, Advanced Battery Storage est le plus grand dispositif de stockage stationnaire basé sur les batteries des véhicules électriques, avec pour objectif d’atteindre une capacité totale de 70 MWh.
Le projet Smart Hubs au Royaume-Uni
Un autre exemple est le projet Smart Hubs au Royaume-Uni, qui démontre l’intérêt de ce principe. Dans cette installation, Renault Group fournit 1 000 batteries de seconde vie. Chaque container contient 24 batteries de Renault Kangoo Z.E. et peut fournir de l’énergie à des sites industriels et commerciaux, des logements sociaux et même des bornes de recharge de véhicules électriques. En plus, ces containers peuvent être couplés à des panneaux solaires, créant ainsi un cycle énergétique durable et économique.
Les batteries des véhicules électriques : un acteur clé dans la transition écologique
Ces exemples démontrent la pertinence de ce modèle. Les véhicules électriques ne se contentent pas de réduire la pollution atmosphérique, ils permettent également de stocker une énergie renouvelable à petite et grande échelle, contribuant ainsi à la transition écologique. Renault Group, avec la création de Mobilize, ne se limite plus à la conception et à la fabrication de véhicules, mais participe également à l’optimisation de l’écosystème énergétique dans son ensemble. Que ce soit en situation de mobilité ou en utilisation stationnaire, les batteries des véhicules électriques joueront un rôle central dans les décennies à venir.
Référence : “Second-life EV batteries: The newest value pool in energy storage”
