Les boîtes de vitesses DSG / S-Tronic sont réputées pour leur fiabilité lorsqu’elles sont entretenues correctement. En effet, il n’est pas rare de voir ces boîtes atteindre plus de 250 000 km sans aucun problème. Cependant, pour garantir une telle longévité, un entretien rigoureux et le respect de certaines recommandations d’utilisation sont indispensables.
Entretien régulier et vidange de la boîte DSG
Il est essentiel de vidanger la boîte DSG 6 et DSG 7 au moins tous les 60 000 km. En raison de l’utilisation d’embrayages à bain d’huile, l’huile de la boîte se charge rapidement en contaminants et en résidus d’embrayage. Cette accumulation réduit les performances de l’huile et entraîne un encrassement du mécatronic, un bloc hydraulique composé d’électrovannes et de conduits hydrauliques. Si l’huile contaminée circule dans le mécatronic, celui-ci risque de tomber en panne.
Il est donc primordial de vidanger régulièrement la boîte pour assurer le bon fonctionnement des embrayages et du mécatronic. En fonction de l’utilisation du véhicule, il peut être nécessaire de raccourcir les intervalles de vidange (notamment pour une utilisation en ville).
L’huile utilisée lors de la vidange doit être homologuée VAG et répondre aux normes techniques et qualitatives requises par le constructeur. Lors de la vidange, il est recommandé de remplacer le filtre à huile et éventuellement la crépine de carter. Des kits d’entretien adaptés à chaque type de boîte de vitesses sont disponibles sur la boutique de Docteur BVA.
Il convient de noter que pour la DSG 7/DQ200, qui utilise un embrayage à sec, la fréquence de vidange est moins élevée. En principe, le mécatronic des DQ200 ne doit pas être vidangé. Pour la partie mécanique de la boîte DQ200, une vidange est recommandée à partir de 100 000 km.
Après une vidange de boîte, une calibration des embrayages est nécessaire pour éviter les à-coups lors du passage des rapports, susceptibles d’endommager la boîte et l’embrayage. Cette opération peut être effectuée dans les ateliers de Docteur BVA ou dans tout autre atelier compétent en boîtes DSG.
Conseils d’utilisation pour préserver votre boîte DSG
Voici quelques conseils qui vous permettront de préserver au mieux votre boîte DSG :
1. Reprogrammer votre boîte DSG
En plus d’un entretien régulier, il est possible d’améliorer considérablement la fiabilité de votre boîte DSG grâce à une reprogrammation du boîtier mécatronic. Cette reprogrammation optimise la gestion du passage des rapports, ce qui réduit la sollicitation des embrayages et du volant moteur. Ainsi, la durée de vie de ces composants essentiels est significativement prolongée.
La reprogrammation de votre boîte DSG améliore également le confort de conduite et évite les coûts élevés liés au remplacement des embrayages, du volant moteur et même de la boîte de vitesses. Découvrez nos packs de reprogrammation disponibles sur notre boutique en ligne.
2. Utiliser votre boîte DSG en ville
Dans les conditions de conduite en ville, les démarrages fréquents et les arrêts sollicitent énormément la boîte DSG, en particulier les embrayages. Par défaut, la boîte a tendance à monter rapidement les rapports et à rétrograder tardivement, ce qui entraîne de nombreux “kick down” (rétrogradage rapide de plusieurs rapports) dévastateurs pour les embrayages.
Pour limiter l’usure prématurée des embrayages et préserver votre boîte DSG, voici quelques conseils :
- Accélérez de manière vigoureuse avant de stabiliser votre vitesse. Cette pratique permet de retarder le passage au rapport supérieur et d’appliquer une pression plus élevée sur les embrayages, réduisant ainsi leur sollicitation.
- Privilégiez le freinage plutôt que de lever le pied de l’accélérateur pour laisser le véhicule ralentir de lui-même. En freinant, la boîte rétrograde plus tôt, ce qui évite les “kick down” destructeurs pour les embrayages.
- Rapprochez les intervalles de vidange, en fonction de l’utilisation de votre véhicule en ville.
- Envisagez une reprogrammation de votre boîte DSG avec les programmes “Docteur BVA”, qui permettent de prolonger la durée de vie des embrayages et du volant moteur.
3. Utiliser votre boîte DSG avec une remorque ou une caravane
Si vous tractez une charge lourde, comme une remorque ou une caravane, il est recommandé d’utiliser le mode “S” (Sport) de votre boîte DSG. Plus la charge est importante, plus il est recommandé d’utiliser ce mode.
Le mode “S” fait passer les rapports à des régimes plus élevés. Bien que cela puisse être légèrement moins confortable pour les passagers, cela permet à la boîte et aux embrayages de mieux supporter le poids supplémentaire. En choisissant des rapports plus élevés, la sollicitation des embrayages à faible vitesse et faible régime est réduite. De plus, les rapports rétrogradent plus tôt et la reprise de gaz est facilitée.
Une reprogrammation du boîtier mécatronic avec un programme “Docteur BVA” permettra également d’améliorer considérablement le fonctionnement de votre boîte DSG et de préserver au mieux ses composants.
4. Utiliser votre boîte DSG pour démarrer en côte
Contrairement aux boîtes manuelles, les boîtes DSG ne possèdent pas de première vitesse. Dans la plupart des cas, la première vitesse n’est enclenchée qu’à l’arrêt complet du véhicule, tandis que la deuxième vitesse est enclenchée dès les premiers tours de roue. Cela peut poser un problème lors des démarrages en côte, car les embrayages sont davantage sollicités.
Voici quelques conseils pour préserver vos embrayages lors des démarrages en côte :
- Démarrez vigoureusement (avec une pression supérieure à 10% sur la pédale d’accélérateur) pour maintenir la première vitesse le plus longtemps possible. Sur la plupart des programmes DSG d’origine, la première vitesse est maintenue si l’accélérateur est enfoncé à plus de 10%.
- Si vous souhaitez démarrer plus lentement, utilisez le mode manuel pour conserver la première vitesse plus longtemps. Passez ensuite à la deuxième vitesse une fois que le véhicule est lancé et que le régime dépasse les 1800 à 2000 tr/min.
5. Le point sur le passage au point mort dans les embouteillages ou aux feux rouges
La pratique de passer au point mort à l’arrêt dans les embouteillages ou aux feux rouges est souvent recommandée, mais est-ce vraiment bénéfique pour préserver les embrayages ?
Bien que cela ne fasse pas de mal, rester en position “D” avec le pied sur le frein ne cause pas non plus de dommages. En effet, lorsque vous êtes en “D” avec le pied sur le frein, les embrayages ne patinent pas et ne surchauffent pas. Par conséquent, ils ne s’usent que très peu, voire pas du tout.
La pratique de passer au point mort permet d’ouvrir les embrayages, mais ce n’est pas essentiel pour préserver leur durée de vie. Si vous pensez pouvoir prolonger la durée de vie de vos embrayages en passant au point mort, cela relève plutôt du mythe. En réalité, la différence serait minime, voire négligeable, sur la durée de vie globale des embrayages.
Notez bien que ces conseils s’appliquent uniquement aux boîtes et aux embrayages en bon état de fonctionnement. Si votre boîte “tire” lorsque vous êtes en position “D” avec le pied sur le frein, cela nécessite l’intervention d’un spécialiste des boîtes DSG.
En suivant ces conseils d’entretien et d’utilisation, vous pourrez préserver au mieux votre boîte DSG et éviter les problèmes coûteux liés à son remplacement. Prenez soin de votre véhicule et profitez pleinement de sa performance et de son agrément de conduite.
