Il est de plus en plus courant de voir des voitures électriques ou hybrides sur nos routes et, par conséquent, dans les ateliers de carrosserie. Si le processus de remise en peinture d’une voiture électrique ne diffère pas beaucoup de celui d’autres types de véhicules, il est important de prendre en considération certains aspects pour obtenir une réparation de qualité sans compromettre le bon fonctionnement du véhicule.
Sécurité du peintre professionnel lors de la mise en peinture d’une voiture électrique
Lors de la mise en peinture de voitures électriques ou hybrides, l’une des principales préoccupations est la sécurité du peintre professionnel lui-même. Il est essentiel de porter tous les équipements de protection individuelle requis tels que les combinaisons, les masques, les gants et les lunettes de protection.
Avant de commencer le processus de réparation, il est crucial de mettre à la terre les charges statiques de toutes les pièces sur lesquelles nous allons travailler. Pour cela, il est recommandé de couper le courant et de s’assurer qu’aucune tension n’est présente pendant toute la durée de la réparation. En reliant un câble conducteur du véhicule à une prise de terre, nous pouvons dissiper les charges statiques. Des chiffons spéciaux peuvent également être utilisés pour réduire davantage l’accumulation de particules et d’impuretés.
Une fois toutes ces mesures de sécurité vérifiées, nous pouvons procéder à la réparation en toute tranquillité d’esprit.
Température de séchage
L’un des points les plus importants lors de la réparation et de la mise en peinture d’une voiture électrique concerne la température de séchage. Étant donné que ces véhicules contiennent des composants électriques sensibles à l’humidité et à la température, il est impératif de respecter les limites de température recommandées par le constructeur automobile pendant le processus de mise en peinture et de séchage.
Si les températures dépassent la limite maximale recommandée (en général, une température maximale moyenne de 65 °C), cela peut entraîner une perte de capacité de stockage d’énergie de la batterie ou rendre son fonctionnement difficile.
Solutions efficaces pour la mise en peinture à basse température des voitures électriques ou hybrides
Afin de répondre aux besoins du secteur, SINNEK propose une gamme de produits hautement performants pouvant être utilisés dans des procédés de séchage à basse température. Ces produits permettent d’augmenter la productivité et d’obtenir des réparations de qualité lors de la mise en peinture des voitures électriques.
Couches de fond
SINNEK propose une gamme étendue de mastics polyester et d’apprêts à haut rendement qui peuvent sécher à basse température. Les mastics pour carrosserie permettent d’obtenir une surface prête à être poncée après un séchage de seulement 20 minutes à température ambiante, ou même 5 minutes avec un séchage par infrarouge.
Les apprêts ponçables et les apprêts mouillés sur mouillé sont également des produits efficaces pour des réparations à basse température. Par exemple, l’apprêt UHS PF/7040 de SINNEK peut être poncé après seulement 30 minutes à une température ambiante de 20 °C, ou après 15 minutes à 60 °C, ou encore après seulement 8 minutes avec un séchage par infrarouge. L’apprêt mouillé sur mouillé PW/7040 permet quant à lui l’application directe de la couche de finition sans ponçage après seulement 20 minutes d’évaporation.
Couches de finition
SINNEK propose le système bicouche hydrodiluable de la série W6000, qui offre d’excellentes performances de séchage à basse température en cabine ou à l’air ambiant. Ce système permet d’obtenir une surface prête à être vernie après seulement 15 minutes à une température ambiante de 20 °C, ou même 5 minutes avec un système venturi. De plus, il permet également des économies d’énergie par rapport au séchage en cabine.
Des vernis tels que le vernis CC/1700 UHS HIGH PERFORMANCE ou le vernis CC/1770 UHS EXPRESS, associés à leur durcisseur rapide respectif, sont spécialement conçus pour un séchage rapide, même à basse température. Le vernis CC/1770 permet par exemple de disposer du véhicule seulement 40 minutes après l’application du vernis, sans énergie thermique en cabine. Un cycle de séchage de 10 minutes à 60 °C ou de 20 minutes à 40 °C permet un séchage en 5 minutes avec un séchage par infrarouge.
Conclusion
Le processus de mise en peinture des voitures électriques est assez similaire à celui des autres types de véhicules. Cependant, il est important d’adopter des mesures de sécurité spécifiques, d’adapter le processus de séchage et d’utiliser les produits appropriés pour éviter d’interférer avec le bon fonctionnement des composants électriques. Avec les produits de qualité et les bonnes pratiques, il est possible de repeindre votre voiture électrique en toute sécurité et d’obtenir un résultat professionnel.
