Repeindre et remettre à neuf les jantes de notre 4L… c’est une opération que nous voulions faire depuis longtemps. C’est désormais chose faite ! Dans cet article, je vais vous présenter étape par étape la restauration des jantes en acier d’une Renault 4L, une technique applicable à toute voiture ancienne !
Restauration des jantes de 4L
État des jantes avant la rénovation
Certaines de nos roues étaient complètement attaquées par la corrosion. Bien que la rouille semblait superficielle, il était nécessaire d’y remédier. Avant de repeindre les jantes, nous devions donc partir sur une base saine. Voici les options qui s’offraient à nous :
- Décapage total + ponçage des jantes : cette méthode est longue et fastidieuse, et le résultat n’est pas toujours parfait, surtout dans les zones difficiles d’accès.
- Application d’un apprêt direct sur rouille avant peinture : cette technique consiste à dégraisser la jante, poncer légèrement pour enlever la rouille et appliquer un apprêt de type Rustol CIP pour neutraliser le reste de la rouille avant la peinture. Cependant, il peut rester des impuretés et la finition ne sera pas parfaite.
- Sablage des jantes : c’est la meilleure solution pour remettre à neuf les jantes. Bien que cela puisse être coûteux si vous n’avez pas le matériel nécessaire, le résultat est parfait et vous avez l’assurance de repartir sur une base saine. C’est la méthode que j’ai choisie pour mes jantes.
Étape 1 : sablage des jantes de notre 4L
Le sablage consiste à pulvériser un abrasif (comme du sable) sur toute la surface de la jante afin de mettre le métal à nu. Cette technique permet de retirer en profondeur la corrosion ainsi que les résidus de peinture sur la jante. Pour réaliser cette étape, il est nécessaire de déjanter les pneus afin de pouvoir sabler l’ensemble de la jante. Nous avons confié cette tâche à un professionnel qui nous a offert un tarif attractif pour 5 jantes. Voici le résultat après sablage, c’est parfait !
Étape 2 : mise en apprêt des jantes de la 4L
Immédiatement après le sablage, il est essentiel de protéger la tôle des jantes contre la corrosion. Pour cela, nous avons appliqué un apprêt phosphatant monocomposant au pistolet directement sur la tôle. Cet apprêt est une fine couche qui offre une excellente adhérence et isole le métal pour une protection anticorrosion optimale. Il sèche rapidement et peut être recouvert par n’importe quel système de peinture après seulement 1 heure. Voici le résultat après l’application de l’apprêt.
Étape 3 : mise en peinture des jantes de 4L (finition)
Après l’application de l’apprêt, nous aurions normalement appliqué une couche d’apprêt garnissant pour masquer les imperfections avant finition. Cependant, étant donné que la surface était déjà excellente après l’apprêt et que nous manquions de temps, nous avons choisi d’appliquer directement les couches de finition sur l’apprêt phosphatant. Nous avons opté pour une peinture acrylique PU (polyuréthane) bi-composant de couleur gris métallisé à appliquer au pistolet, qui offre une résistance optimale aux projections, aux rayures, au sel de déneigement, à l’essence et à l’huile. Nous avons appliqué 3 fines couches de cette peinture avec 30 minutes entre chaque couche. Le résultat est superbe !
Étape 4 : remise en état des centres de roues (caches-moyeux)
Nous en avons profité pour remettre en état nos caches-moyeux avec le sigle Renault, qui étaient très abîmés. Nous avons commencé par poncer le plastique, puis nous avons appliqué un primaire pour plastique suivi d’une peinture plastique noire en aérosol. Enfin, nous avons appliqué de la peinture argentée sur le losange du logo Renault. Le résultat est satisfaisant et nous avons économisé 50€ en ne remplaçant pas les centres de roues.
Étape 5 : remontage des roues sur la 4L (avant / après)
Il ne reste plus qu’à monter des pneus neufs sur nos jantes repeintes et remonter les roues sur la 4L ! Voici quelques photos avant/après pour apprécier la finition de la peinture métallisée.
Coût et matériel nécessaire pour la rénovation des jantes
Coût
Voici le détail du coût de la restauration de ces jantes :
- Démontage de 5 pneus : 20€
- Sablage des 5 jantes : 65€
- Primaire phosphatant : 20€
- Peinture finition : 30€
- Diluant + durcisseur : 10€
- Repose des 5 pneus neufs : 20€
Le coût total pour 5 jantes est d’environ 145€, ce qui peut sembler élevé, mais le résultat est indéniable et les jantes conserveront leur aspect pendant de nombreuses années.
Matériel nécessaire
- Compresseur 50L – 6 bars minimum
- Pistolet à peinture HVLP – 2 bars minimum
- Machine à sabler
- Machine à monter/démonter les pneus
- Primaire phosphatant 1K
- Apprêt garnissant 2K (facultatif)
- Peinture PU 2K
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