L’industrie automobile utilise divers matériaux pour répondre à ses besoins en matière de fabrication et de soudage. L’un de ces matériaux essentiels est le tungstène, qui est utilisé dans de nombreuses applications différentes. Dans cet article, nous allons nous concentrer sur l’utilisation du tungstène de cuivre dans le soudage par résistance, en particulier dans le soudage par points des faisceaux de fils.
L’utilisation du tungstène de cuivre dans le soudage par résistance pour les véhicules électriques
Le soudage par résistance est une méthode éprouvée pour assembler des pièces dans l’industrie automobile. Deux électrodes passent un courant et la pièce à assembler est placée entre elles. C’est aussi simple que ça. Cependant, cela peut devenir plus complexe lorsque les produits à souder sont minuscules et qu’il y en a des millions. C’est notamment le cas des terminaux de moteurs, de bobines et de relais, qui sont courants dans les automobiles, l’électronique, les semi-conducteurs et de nombreux autres dispositifs mécaniques utilisés au quotidien.
Avec la généralisation de l’électronique à semi-conducteurs, on pourrait penser que bon nombre de ces dispositifs sont remplacés ou éliminés, mais en réalité, cela n’est pas le cas. Soit ils ne peuvent pas être reproduits avec des composants à semi-conducteurs, soit leur utilisation est en fait en augmentation. Par exemple, dans l’industrie automobile, l’innovation du “throttle by wire” – la technologie qui remplace les connexions physiques traditionnelles par un fil porteur d’un signal électronique – augmente la demande de faisceaux de fils qui doivent être soudés par points pour assurer leurs connexions.
Le défi du soudage avec les véhicules électriques
Ce que nous venons de mentionner concerne les véhicules à essence traditionnels. Maintenant, imaginez le nombre de connexions nécessaires dans les véhicules hybrides et surtout dans les véhicules électriques à batterie (VE). Les véhicules électriques modernes doivent être capables de nous transporter à des vitesses autoroutières sur de longues distances, tout en offrant tout le confort moderne – climatisation, systèmes audio de qualité et navigation par satellite – ainsi que toutes les fonctionnalités de sécurité modernes.
Cela nécessite que les VE fonctionnent à des tensions bien supérieures – bien au-dessus du système européen de 240 volts qui, dit-on (aux États-Unis), peut être mortel en cas de choc électrique. Par conséquent, la qualité du soudage devient incroyablement importante. Sinon, un VE avec un faisceau de fils mal soudé peut passer d’une simple nuisance à un danger potentiel.
Les électrodes en tungstène de cuivre à la rescousse
C’est là que le tungstène de cuivre, l’un des matériaux les plus populaires pour les électrodes utilisées dans les applications de soudage par résistance automatisé à grande vitesse et à grand volume, entre en jeu. Plus le tungstène de cuivre est présent dans l’électrode, plus cet objectif sera atteint. En effet, à mesure que le cycle de service du fil devient plus sévère, que ce soit pour une petite ou une grande soudure, et que la tension traversant le fil augmente (exigeant donc une soudure plus importante), le matériau de l’électrode de soudage doit être capable de conserver sa forme et de produire des résultats répétables à haut volume, même à des températures élevées.
Pour conclure, le tungstène de cuivre est un matériau essentiel dans l’industrie automobile pour les applications de soudage par résistance. Il offre une performance élevée, une durée de vie prolongée et une fiabilité accrue. Si vous souhaitez en savoir plus sur le tungstène et ses applications, téléchargez notre guide gratuit sur les propriétés et les applications du tungstène.
