Renault Austral
- Tarif estimé : à partir de 32 000 €
- Commercialisation : fin 2022
Peugeot 3008
- Tarif : à partir de 32 500 €
- Commercialisation : déjà commercialisé
Commercialisé à la rentrée, le Renault Austral est destiné à remplacer le Kadjar. Il ne conserve ni l’esprit ni la plate-forme, et encore moins le nom de son prédécesseur. C’est un nouveau départ ! Il arbore un style distinctif avec un capot travaillé, des lignes carrées marquées sur les côtés, une calandre en damier sur laquelle le logo Renault trône fièrement, et des phares matriciels en forme de “C” qui encerclent le tout.
À l’arrière, il adopte une allure plus classique avec des feux en forme de “C” en 3D qui débordent largement sur les ailes et qui se prolongent jusqu’au centre du hayon. La lunette arrière, très inclinée, est surmontée d’un becquet qui rompt la ligne et améliore l’aérodynamisme.
Gifle technologique
Bien qu’il soit sur le point d’être remplacé, le Peugeot 3008 résiste encore face à l’Austral. Ce SUV a su traverser les années avec grâce, grâce à un restylage réussi en 2020. Son style séduit, et les ventes en témoignent.
Cela vaut autant pour l’extérieur que pour l’intérieur, avec un tableau de bord organisé autour d’un petit volant au-dessus duquel le conducteur doit porter son regard pour consulter les informations du combiné d’instruments, qui ne propose pas de fonctionnalités 3D. Avec ses nouvelles incrustations en “tissu”, il se démarque des autres véhicules de sa catégorie. Cependant, face à l’Austral, le 3008 prend une claque.
Il est en effet difficile de rivaliser avec le cockpit de l’Austral. Composé de deux écrans sous un même verre à luminosité auto-adaptative qui permet de se passer d’une visière, le tableau de bord OpenR adopte une forme en “L” inversé, similaire à celui de la Mégane E-Tech. L’Austral hérite également du volant de cette dernière, doté d’une ergonomie bien pensée et permettant un accès rapide aux différents modes de conduite.
À bord de la Renault, les écrans captivent immédiatement le regard. Cependant, il faut parfois faire appel au toucher pour remarquer que tous les matériaux ne se valent pas et que certaines formes complexes rendent difficiles certains ajustements. L’Austral mise sur sa technologie pour surpasser le 3008.
La lecture des instruments se fait de manière plus classique à travers le volant, mais il est possible d’opter pour une option d’affichage tête haute de 9,3 pouces. Ce n’est qu’un exemple parmi les 32 aides à la conduite que propose le SUV Renault, ainsi que la connectivité Google (applications, assistant vocal, navigation…) qui devrait séduire tout le monde, et les mises à jour à distance.
Sur ce point, le 3008 accuse un certain retard qu’il ne pourra pas combler avant l’arrivée de son remplaçant. Ce n’est pas le seul point faible de cette voiture sochalienne, qui n’est pas la plus spacieuse de sa catégorie et qui manque cruellement de praticité.
Une fois de plus, Renault montre son savoir-faire en matière de vie à bord, avec de multiples rangements et notamment une console centrale modulable qui permet de reposer son poignet lorsqu’elle est avancée, offrant ainsi plus de confort pour utiliser certaines fonctionnalités et libérant un espace de rangement lorsque celle-ci est reculée.
Surtout, l’Austral est le seul des deux véhicules à proposer une banquette coulissante (avec une amplitude de 16 cm et des dossiers inclinables sur trois positions), offrant ainsi la possibilité de choisir entre espace de chargement et espace pour les passagers.
Hybride ou rien
L’Austral peut compter sur la nouvelle plateforme CMF-CD, entièrement repensée pour offrir une grande variété de motorisations. Cette plateforme permet notamment l’adoption du système de quatre roues directrices déjà présent sur les Talisman et Espace. Tous les moteurs bénéficient d’une assistance électrique.
Le moteur actuel 4 cylindres 1.3 TCe, que l’on trouve sous le capot de nombreux véhicules Renault et Mercedes, est proposé en versions mild hybrid 12V de 140 et 160 ch pour l’Austral. Celui-ci est accompagné d’un nouveau moteur 3 cylindres 1.2 TCe, disponible sur la version Mild Hybrid Advanced 48V avec une puissance de 130 ch, uniquement avec une boîte manuelle. C’est cette version qui se chargera de remplacer les moteurs diesel.
En effet, le SUV Renault ne proposera plus de moteur diesel. C’est un choix inverse de celui de Peugeot, qui conserve une offre essence 130 ch sans assistance et une offre diesel classique également de 130 ch. Ces deux moteurs sont aujourd’hui complétés par deux versions hybrides rechargeables de 225 ch (2 roues motrices) et 300 ch (4 roues motrices), qui représentent une part importante des ventes.
L’Austral ne proposera pas d’hybride rechargeable lors de son lancement, mais mise sur la technologie non rechargeable (simple hybride). Deux versions, utilisant deux réseaux de puissance différents (240 et 400 V), sont équipées du même moteur essence 3 cylindres 1.2 pour développer respectivement 160 ou 200 ch.
L’hybride qui ne nécessite pas de recharge externe : il ne fait aucun doute que Renault reprendra cet argument du constructeur japonais à son compte. Il faudra encore attendre les tarifs pour tirer une conclusion définitive, mais il est fort probable que Renault parvienne à être compétitif face au 3008, qui n’est pas réputé pour son rapport qualité-prix.
Même estimé à 32 000 €, il reste moins cher que son rival, qui ne pourra pas combler son retard grâce à son niveau d’équipement. Pour s’en tirer à moindre coût, le 3008 doit espérer que l’Austral souffre en termes d’agrément de conduite ou de confort. Il est vrai que sur ce point, le 3008 a placé la barre très haut.
Renault Austral : ses atouts
- Ambiance intérieure et connectivité
- Quatre roues directrices disponibles
- Banquette coulissante
Renault Austral : ses points faibles
- Qualité des matériaux inégale
- Pas de moteur diesel au programme
- Pas d’hybride rechargeable lors du lancement
Peugeot 3008 : ses atouts
- Style toujours séduisant
- Finition soignée
- Offre quatre roues motrices
Peugeot 3008 : ses points faibles
- Habitacle peu spacieux
- Banquette fixe
- Pas d’hybride simple
Peugeot 3008 vs Renault Austral : en chiffres
L’avis de L’Auto-Journal : avantage Renault Austral
Grâce à son ambiance intérieure, ses aspects pratiques, son niveau d’équipement et sa connectivité, l’Austral remporte le premier round face au Peugeot 3008. On peut aussi voir ce résultat comme une demi-victoire pour le 3008, qui ne s’effondre pas malgré son âge avancé.
Retrouvez notre comparatif entre le Peugeot 3008 et le Renault Austral dans l’Auto-Journal n°1111 du 16/06/2022, disponible en librairies.
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