Vous venez d’acheter de nouveaux pneumatiques et vous vous demandez à quoi correspondent tous les marquages sur le flanc ? Ne vous inquiétez pas, on est là pour vous ! Dans cet article, nous allons vous dévoiler tous les secrets du marquage d’un pneu.
Le marquage de la dimension et les performances d’un pneu
Sur le flanc d’un pneu, vous pouvez trouver des informations importantes sur sa dimension et ses performances. Prenons par exemple la dimension 205/65 R16 91V, qui est l’une des plus courantes.
- 205 correspond à la largeur du pneu en millimètres. Donc, ce pneu a une largeur de 205 mm.
- 65 représente la hauteur du pneu par rapport à sa largeur, exprimée en pourcentage. Dans ce cas, la hauteur est égale à 65% de la largeur.
- R indique le type de construction du pneu. Ici, la lettre R signifie “Radial”, qui est le type de construction le plus courant pour les pneus automobiles.
- 16 est le diamètre de la jante en pouces. Cela signifie que ce pneu doit être monté sur une jante de 16 pouces.
- 91 est l’indice de charge du pneu, qui correspond à la charge maximale que le pneu peut supporter à sa vitesse maximale.
- V est l’indice de vitesse du pneu, qui indique la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler.
Maintenant que vous connaissez les bases, passons aux détails.
Le marquage des caractéristiques d’un pneu
En plus des informations sur la dimension et les performances, le flanc du pneu peut également afficher d’autres marquages importants :
- La marque : Il s’agit du nom du fabricant du pneu.
- Le modèle : C’est le nom du profil de la gamme du pneu.
- C : Cette lettre est utilisée pour les pneus de camionnette.
- CP : Cette lettre est utilisée pour les pneus de camping-car.
- XL (Extra Load) ou REINF ou RF (reinforced) : Ces symboles indiquent que le pneu est renforcé et que son indice de charge a été augmenté.
- M+S : Ce symbole signifie “Mud and Snow” (boue et neige). Il indique que le pneu est adapté à la conduite dans des conditions hivernales.
- 3PMSF : Ce symbole signifie “3 Peak Mountain Snow Flake” (3 pics montagneux et un flocon de neige). Il est apposé sur les pneus qui ont été testés et approuvés pour les conditions hivernales, c’est-à-dire les pneus certifiés Hiver.
Maintenant que vous savez ce que signifient tous ces marquages, passons à la suite.
Le marquage des homologations constructeurs
Certains constructeurs développent des pneus avec des profils spécifiques qui sont homologués par le constructeur lui-même. Ces pneus portent un marquage spécial avec un code d’homologation du constructeur.
L’étiquetage Européen
L’étiquetage Européen d’un pneu évalue la performance du pneumatique sur trois critères importants : l’adhérence sur sol mouillé, le niveau sonore extérieur et le niveau d’efficacité énergétique du pneu.
Les seuils maximums de ces critères sont définis par le règlement CE N°661/2009. Pour l’adhérence sur sol mouillé et l’efficacité énergétique, la notation est répartie en 7 catégories, de A à G, où A représente la meilleure performance. Pour le niveau sonore, la notation est répartie sur 3 niveaux d’ondes sonores : une onde (silencieux), deux ondes (moyen) et trois ondes (bruyant), une onde représentant le niveau sonore le plus faible.
Maintenant que vous savez tout sur l’étiquetage Européen, passons aux détails techniques.
L’adhérence sur sol mouillé
L’adhérence sur sol mouillé est la performance de freinage du pneu sur sol mouillé. C’est le critère sécurité de l’étiquetage, car il indique la capacité du pneumatique à s’arrêter sur un sol mouillé. Les performances du pneu sont testées sur une surface mouillée et un véhicule roulant à 80 km/h. L’écart des performances de freinage entre un pneu noté A et un pneu noté F est de 30 % ! Donc, il est essentiel de choisir des pneus avec une bonne note d’adhérence sur sol mouillé.
L’efficacité énergétique
L’efficacité énergétique est la résistance au roulement du pneu, c’est-à-dire la performance de sa consommation de carburant. La résistance au roulement due au pneu représente 20 à 30 % de l’énergie nécessaire au déplacement du véhicule. À titre d’information, un plein de carburant sur cinq est entièrement consacré aux pneus. La différence de consommation de carburant entre un pneu de catégorie A et un pneu de catégorie F peut atteindre jusqu’à 7,5 % ! Donc, il est important de choisir des pneus avec une bonne note d’efficacité énergétique.
Le niveau sonore
Le niveau sonore est le bruit de roulement extérieur produit par le pneu. Selon la conception de la bande de roulement et la qualité de la gomme, le pneumatique peut être plus ou moins bruyant, ce qui peut être nuisible pour l’environnement. Le critère du bruit de roulement d’un pneu est mesuré en décibels (dB). Après les tests, une note représentée par un certain nombre d’ondes est attribuée au pneumatique :
- Une onde signifie que le niveau de bruit du pneu est au moins 3 dB en dessous de sa valeur limite.
- Deux ondes signifient que le niveau de bruit du pneu est à moins de 3 dB de différence avec sa valeur limite.
- Trois ondes signifient que le niveau de bruit du pneu est supérieur à sa valeur limite.
Maintenant que vous connaissez tous les détails techniques, passons aux homologations.
Le marquage d’homologation des pneumatiques
L’homologation Européenne des pneumatiques est apposée sous forme de marquage sur le flanc de chaque pneu. Ce marquage peut varier en fonction des fabricants. Il se lit comme suit : Ex XX XXXXX S2WR1.
- X correspond au numéro du pays ayant délivré l’homologation du pneumatique (2 pour la France).
- X correspond au numéro d’homologation du pneumatique.
- S1 ou S2 signifient que le pneu est homologué par l’UE pour le niveau sonore.
- W (comme Wet Grip, freinage sur sol mouillé en français) signifie que le pneu est homologué par l’UE pour le niveau d’adhérence sur sol mouillé.
- R1 ou R2 (R comme Resistance, résistance au roulement en français) signifient que le pneu est homologué par l’UE pour le niveau de résistance au roulement.
Maintenant que vous savez tout sur le marquage d’un pneu, vous pouvez acheter vos nouveaux pneumatiques en toute confiance. Si vous avez des questions ou si vous souhaitez partager votre expérience, n’hésitez pas à nous laisser un commentaire. On se fera un plaisir de vous répondre !
