Introduction:
Il n’y a rien de pire pour un conducteur que de découvrir un pneu à plat juste avant de prendre la route ou d’entendre le bruit d’un pneu en fin de vie alors qu’on roule à grande vitesse sur l’autoroute. Heureusement, grâce aux avancées technologiques, les pneus sont devenus plus résistants et les solutions pour éviter les désagréments se sont multipliées. Dans cet article, nous allons vous expliquer comment réparer ou changer un pneu crevé.
Les différents types de crevaison.
Corps étranger : Les clous, les vis, les éclats de verre ou les cailloux pointus sont responsables de la perte de pression rapide causée par l’intrusion de corps étrangers dans la bande de roulement.
Mauvaise pression : Contrairement à ce que l’on pourrait penser, c’est la sous-pression qui est la plus risquée pour un pneu. Rouler avec des pneus sous-gonflés peut endommager leur structure interne et augmenter la résistance au roulement, augmentant ainsi le risque de crevaison.
Le comportement à adopter lors d’une crevaison.
Lorsque vous ressentez les premiers signes de crevaison, il est important d’adopter les bons réflexes pour limiter les risques d’accident. Au lieu de s’arrêter immédiatement, il est recommandé d’accélérer légèrement pour retrouver une meilleure adhérence et pouvoir s’arrêter en toute sécurité. Il est essentiel de ne pas continuer à rouler avec un pneu crevé, car cela réduit considérablement les chances de le réparer en garage.
L’utilisation de la bombe anti-crevaison ou d’une roue de secours.
La bombe anti-crevaison
Si les dégâts ne sont pas trop importants, il est possible de réparer temporairement un pneu tubeless avec une bombe anti-crevaison. Cette bombe contient une mousse qui colmate les dégâts. Pour l’utiliser, il faut localiser la crevaison, retirer le corps étranger et injecter le contenu de la bombe dans la valve de gonflage. Il est conseillé de rouler à vitesse réduite après avoir utilisé la bombe.
La roue de secours
Si les tentatives de réparation temporaire échouent, il est nécessaire d’utiliser la roue de secours. Il est donc important de vérifier régulièrement la pression de cette roue de rechange. Pour changer la roue, serrez le frein à main, engagez une vitesse pour immobiliser le véhicule, dévissez les écrous, soulevez la voiture avec le cric, retirez la roue endommagée, placez la roue de secours et revissez les écrous. Enfin, une fois la voiture au sol, resserrez les écrous. Il est à noter que la roue de secours ne doit pas être utilisée en remplacement permanent du pneu crevé.
Comment s’assurer qu’un pneu est bien réparé ?
À moins d’être équipé d’un kit de réparation tubeless et de savoir l’utiliser, il est préférable de se rendre chez un garagiste pour faire réparer un pneu. Un trou ou une entaille situé sur la bande de roulement jusqu’à 6,4 mm de diamètre peut être réparé sans compromettre la sécurité. Pour une réparation correcte, il est nécessaire de démonter le pneu de la jante et d’inspecter à la fois l’extérieur et l’intérieur du pneu. Une simple rustine ne suffit pas, la membrane interne doit être nettoyée, bouchée et enduite d’une lotion spéciale pour assurer l’étanchéité de l’air.
La technologie runflat
Les pneus runflat sont développés pour résister à une crevaison grâce à un renfort de flanc en caoutchouc qui permet au véhicule de continuer à rouler à une vitesse réduite jusqu’au garage le plus proche. Ces pneus portent un marquage spécifique sur leur flanc et sont conçus par les plus grands fabricants de pneus. Dans le cas d’une crevaison, il est possible de rouler jusqu’à 80 km/h avec ces pneus.
Les pièges à éviter au moment de remplacer les pneus
Remplacer des pneus runflat par des pneus classiques ? C’est possible, mais il est important de prendre en compte certains éléments. Vous devez obligatoirement posséder un kit anti-crevaison et une roue de secours. De plus, il est possible que l’utilisation de pneus classiques déséquilibre votre véhicule s’il est initialement réglé pour des pneus runflat.
Remplacer des pneus classiques par des pneus runflat ? Non, cela n’est pas recommandé. En effet, vous devez disposer d’un système de contrôle de pression des pneus en raison de la structure autoportante des flancs des pneus runflat. De plus, ces pneus sont plus lourds et peuvent affecter le comportement de votre voiture, qui n’est pas conçu pour ce type de pneus. Enfin, les pneus runflat doivent être montés sur des jantes adaptées pour éviter tout risque de décrochage.
Peut-on changer seulement le pneu crevé ?
Si vous avez un pneu crevé sur un même essieu, il est recommandé de vérifier que les autres pneus ont un niveau d’usure similaire, avec une différence maximale de 5 millimètres dans la profondeur des rainures principales. Dans la plupart des cas, il est préférable de changer deux pneus. Pour les voitures à quatre roues motrices, il est généralement recommandé de changer les quatre pneus pour éviter tout dysfonctionnement des systèmes de contrôle de stabilité.
