La Peugeot 308 est un choix judicieux aussi bien en ville que sur autoroute, malgré le fait qu’elle ne soit pas aussi amusante à conduire qu’une Ford Focus.
En ville
L’une des fonctions les plus utiles de la 308, en particulier du modèle hybride rechargeable, est la fonction de freinage régénératif. Il n’est pas possible de freiner avec une seule pédale – le système peut ralentir la 308 presque jusqu’à l’arrêt, mais vous devez quand même appuyer sur la pédale pour terminer. Lorsque vous le faites, ils sont un peu trop sensibles, ce qui peut nécessiter un certain temps d’adaptation.
Peugeot affirme qu’il est possible d’obtenir jusqu’à 37 miles en mode électrique, il est donc important d’en tirer le meilleur parti et de les utiliser autant que possible, surtout si vous êtes soucieux des coûts de carburant. Cependant, si vous appuyez trop fort sur l’accélérateur, le moteur se met en marche et vous recommencez à brûler du carburant.
La direction est agréable et légère, ce qui est utile en ville, notamment pour se garer ou affronter des espaces étroits ou des ronds-points. La visibilité est assez bonne tout autour de la voiture, ce qui est un autre attribut important en ville, où les conducteurs peuvent être confrontés à des cyclistes, des piétons ou d’autres usagers vulnérables de la route.
À basse vitesse, la 308 est assez confortable – la suspension limite les mouvements de caisse lors du passage sur des bosses, par exemple. Le système hybride pèse 300 kg de plus que la voiture à moteur à combustion interne standard, ce qui rend la qualité de conduite légèrement plus solide, sans pour autant avoir un impact énorme sur le confort de conduite, qui reste bon.
Le rayon de braquage de 10,5 m ne correspond pas tout à fait à celui d’autres voitures plus petites, telles que la Mini ou la Fiat 500, mais il n’en est pas loin. De plus, il est bien meilleur que celui de ses concurrentes de cette catégorie, comme la Volkswagen Golf et la Ford Focus.
Sur autoroute
Compte tenu des options de motorisation de la 308, le diesel est probablement celui à privilégier si vous parcourez beaucoup de kilomètres sur autoroute. L’hybride vous permettra de rouler en mode électrique ici, mais l’autonomie en batterie seule sera limitée.
Sur autoroute, la 308 impressionne vraiment. Elle est silencieuse et les sièges sont confortables, ce qui signifie que les longs trajets ne vous laisseront pas léthargique à l’arrivée. L’ajout du régulateur de vitesse automatique et de la technologie de maintien de voie sur les versions intermédiaires de la 308 et supérieures sera apprécié par les conducteurs parcourant de longues distances. De plus, la Peugeot dispose de la technologie qui change de voie pour vous sur la route, simplement lorsque vous indiquez une direction spécifique.
Sur une route sinueuse
Le petit volant de la 308 crée une sensation de sportivité et l’expérience de conduite le confirme. La direction est agréablement pondérée et directe dans les virages. Elle peut ne pas être aussi engageante ou amusante à conduire qu’une Ford Focus, mais elle n’est en aucun cas ennuyeuse.
La 308 offre une bonne adhérence grâce à ses pneus et inspire confiance lors des virages à des vitesses relativement élevées. La suspension fait bien son travail lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, ce qui permet à la voiture de rester stable et aux passagers d’être confortables lorsque vous abordez les virages.
En conclusion, la Peugeot 308 est une voiture polyvalente qui offre une conduite agréable en ville, sur autoroute et sur des routes sinueuses. Que vous recherchiez une économie de carburant dans les embouteillages ou une conduite confortable lors de longs trajets, la 308 répondra à vos attentes.
