Récemment, j’ai eu l’opportunité de me mettre dans la peau d’un livreur de journaux en voiture électrique. En m’appuyant sur l’expérience des postiers utilisant déjà ce type de véhicule, j’ai pu constater par moi-même les avantages et les défis de cette nouvelle technologie.
Profil de la tournée
La tournée que j’ai effectuée pendant une bonne semaine était d’environ trente kilomètres, avec entre 80 et 95 abonnés à livrer chaque jour. Les vendredis, samedis et lundis étaient les jours les plus chargés en raison des suppléments télévisuels, des programmes du week-end et des résultats sportifs. Les journaux devaient être pris en charge vers 5h30 du matin à un point central, et la distribution devait être effectuée en 75 minutes, avec une marge de 15 minutes. Mon formateur, Dany, parvenait à faire le tour en 1h30 dans les meilleures conditions : pas de factures ou de tracts supplémentaires à distribuer, temps sec, absence de poubelles sur les trottoirs, etc. La distance entre deux boîtes aux lettres variait considérablement, allant de 10 mètres à 3,2 kilomètres.
Choix du véhicule électrique
Parmi les différentes voitures électriques disponibles sur le marché, j’ai opté pour la Citroën C-Zéro en raison de sa maniabilité et de sa faible largeur. J’ai rapidement réalisé que cette voiture était idéale pour accéder facilement aux journaux empilés devant et à côté du conducteur. En comparaison, l’ancien véhicule diesel que j’avais l’habitude d’utiliser était beaucoup moins pratique et fiable.
Objectif : Silence
L’un des principaux avantages de la livraison de journaux en voiture électrique est la réduction du bruit, particulièrement tôt le matin. Cependant, j’ai rapidement réalisé que le bruit des graviers sous mes pas sur certaines cours intérieures pouvait parfois être plus dérangeant pour les riverains que le bruit du moteur diesel. J’ai donc finalement décidé de favoriser la C-Zéro dans ces situations délicates, car son moteur électrique était plus discret et sécurisant pour les habitants des lieux.
Le bruit du moteur : la carte de visite du livreur
Malgré les efforts pour réduire le bruit, j’ai constaté que les roues du véhicule électrique marquaient leur passage, même sur des graviers. Les abonnés sont habitués au bruit caractéristique du moteur diesel, qui les rassure quant à la livraison des journaux. L’absence de ce bruit les perturbait donc parfois. Cependant, certains voisins étaient plus sensibles à la relative discrétion de la C-Zéro, notamment lorsque je devais m’approcher des boîtes aux lettres.
Absence d’embrayage
L’un des avantages majeurs de la conduite d’un véhicule électrique lors de la tournée est l’absence d’embrayage et de levier pour changer de vitesse. Cela soulage le genou gauche et le poignet droit, tout en permettant une distribution plus rapide des journaux sans avoir à descendre de la voiture. De plus, la vivacité des véhicules électriques permet d’évoluer rapidement d’une boîte aux lettres à une autre, tout en évitant de perturber les riverains.
Consommation
Il est évident que les arrêts fréquents ont un impact significatif sur l’autonomie de la voiture électrique. Les montées nécessitent davantage d’énergie, tandis que les descentes ne sont pas assez longues pour recharger la batterie de manière significative. J’ai donc consommé environ 30% de plus que si j’avais parcouru la même distance sans arrêts. Bien que ce résultat soit meilleur que celui des facteurs, il confirme leurs témoignages selon lesquels ils doivent s’arrêter à chaque boîte aux lettres, ce qui entraîne davantage de consommation.
Réalisation de la tournée
Mon objectif initial était de terminer la tournée en 1h15. Finalement, j’ai réussi à la boucler en 1h18, soit seulement 3 minutes de plus que l’exigence du prestataire. Cette performance a été rendue possible grâce à la vivacité de la voiture électrique et aux caractéristiques spécifiques de la C-Zéro. En effet, cette voiture permettait de repartir des cours sans avoir à reculer et de s’approcher des boîtes aux lettres sans avoir à quitter le véhicule. Ces aspects ont grandement facilité la distribution des journaux et m’ont permis d’atteindre mon objectif.
Conclusion
Dans l’ensemble, la livraison de journaux en voiture électrique présente plusieurs avantages, tant pour les riverains que pour le livreur lui-même. Le bruit réduit et l’absence de vibrations améliorent le confort du livreur, tandis que la discrétion du moteur électrique profite aux habitants. De plus, l’utilisation d’un véhicule électrique permet de réaliser des économies sur les dépenses de carburant, ce qui est particulièrement intéressant pour les livreurs utilisant leur propre véhicule. Même si certaines situations spécifiques peuvent encore poser des défis, la voiture électrique s’avère être un outil prometteur pour l’avenir de la livraison de journaux.
Article traduit et adapté à partir de l’article original de l’AVEM – Association pour l’Avenir du Véhicule Electro-Mobile.
