La Audi A8 est la berline phare d’Audi, le summum, le roi de la montagne, mais l’entreprise se surpasse avec la 2009 Audi S8, une version survoltée de sa grande voiture de luxe conçue pour apporter un peu de frisson à ceux qui ont les moyens de se l’offrir. La S8 bénéficie du même moteur que la nouvelle R8 V-10 d’Audi, du système de traction intégrale Quattro d’Audi et d’une suspension pneumatique conçue pour une conduite sportive. La voiture est également dotée de touches sportives, notamment des garnitures en fibre de carbone dans la cabine et des logos S8 sur le compte-tours, les bas de caisse et les étriers de frein avant.
Sur la route
Dès que nous avons pris l’autoroute au volant de la grande S8, nous nous sommes retrouvés dans la circulation, avec des voitures qui changeaient de voie, ce qui nous a dissuadés d’essayer le régulateur de vitesse adaptatif pour le moment. Mais le système de détection des angles morts a fait une différence immédiate, en signalant un avertissement dans les rétroviseurs latéraux chaque fois qu’une voiture se trouvait à notre arrière. Bien que nous ayons disposé de 450 chevaux prêts à être utilisés, les voitures devant et sur les côtés nous ont maintenus en place, nous avons donc examiné les autres atouts de la S8.
Dans la cabine
À l’intérieur de la voiture, nous étions entourés de carbone et de cuir finement surpiqué, grâce aux options qui ont fait grimper le prix de cette Audi S8 2009 au-delà de 100 000 $. Ces matériaux coûteux étaient compensés par les équipements standard d’Audi, y compris le bouton MMI en métal, divers boutons en plastique sur la console et le panneau de contrôle, ainsi que les roulettes et les boutons du volant standard d’Audi. Nous aimons vraiment ces commandes, mais vous pouvez les trouver dans l’A4. Il semble qu’une voiture du calibre de la S8 devrait se distinguer dans tous les détails.
Sous le capot
Le moteur V-10 de 5,2 litres de la Audi S8 2009 utilise toutes les astuces d’Audi pour générer 450 chevaux à 7 000 tr/min, y compris l’injection directe et le calage variable des soupapes pour l’admission et l’échappement. Mais cette technologie ne rend pas le moteur très économe en carburant, puisque ses chiffres de consommation selon l’EPA s’élèvent à 13 mpg en ville et à 19 mpg sur autoroute. Au cours de notre période d’essai, nous avons obtenu une consommation moyenne de 16,3 mpg, avec une proportion significative de conduite sur autoroute.
En conclusion, la Audi S8 2009 débute à 96 200 $ et ce modèle de base est déjà bien équipé, notamment avec les systèmes de navigation et de Bluetooth, ainsi que la suspension pneumatique et le Quattro. En ajoutant le système audio Bang & Olufsen, qui offre un son spectaculaire pour 6 300 $, ainsi que le package Technologie qui inclut le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de sortie de voie et la détection d’angle mort pour 3 500 $, notre S8 a atteint un total de 115 775 $. Une option intéressante que nous n’avions pas est le toit solaire, conçu pour maintenir un flux constant d’air frais dans la voiture, réduisant ainsi la dépendance à la climatisation.
La 2009 Audi S8 est l’un des rares véhicules à offrir un luxe et des performances de haut niveau. La Mercedes-Benz Classe S S63 AMG offre un peu plus de puissance et une technologie similaire, mais son prix total est nettement plus élevé. Pour une image plus écologique, la Lexus LS600h offre beaucoup de confort ainsi que de bonnes performances.
Note : La S8 a obtenu une excellente note pour sa technologie embarquée, bien que son système de navigation désuet ait été un point faible. Les performances sont également excellentes, avec une légère baisse en raison d’une consommation de carburant médiocre et d’une légère hésitation au départ. Du point de vue technologique, elle est même surpassée par l’A4 plus modeste, qui dispose d’un système Quattro actualisé. Enfin, son design est simplement bon, avec un style de carrosserie distinctif qui lui vaut des points, mais une interface de cabine qui laisse beaucoup à désirer.
