Les constructeurs de voitures électriques mettent souvent en avant la puissance de charge rapide de leurs véhicules, mais il est important de comprendre que la puissance maximale n’est pas toujours le facteur le plus important. En réalité, la courbe de recharge d’une voiture branchée est rarement plate et ne correspond pas toujours aux performances annoncées. Ne vous inquiétez pas, nous allons vous éclairer sur ce concept pour que la courbe de recharge n’ait plus de secrets pour vous.
Qu’est-ce qu’une courbe de recharge ?
La courbe de recharge représente l’évolution de la puissance que la batterie peut recevoir au fil du temps. Elle illustre la manière dont la puissance de charge varie lorsque la batterie se remplit.
Est-ce que la puissance de charge maximale est si importante ?
Les constructeurs de véhicules électriques mettent souvent en avant deux aspects lorsqu’il s’agit de charge rapide : la puissance maximale et le temps nécessaire pour atteindre un certain niveau de charge. Cependant, deux voitures ayant une puissance de recharge maximale équivalente ne se rechargeront pas forcément à la même vitesse. La puissance moyenne de charge est en réalité plus importante que la puissance maximale. Il est donc essentiel de comprendre que plus la batterie est remplie, moins elle pourra se recharger rapidement.
Les batteries nécessitent d’être traitées avec soin
Le système de gestion de la batterie d’une voiture électrique a pour mission de protéger la batterie et d’en tirer les meilleures performances possibles. Pour cela, de nombreuses précautions doivent être prises. Par exemple, une batterie froide ne pourra pas atteindre sa puissance maximale théorique. Certaines voitures électriques refusent même de charger lorsque la batterie est trop froide. Il est donc important de pré-conditionner la batterie avant une charge rapide afin d’obtenir de bonnes performances de recharge. De plus, pour obtenir les meilleures performances en charge rapide, il est recommandé de maintenir la batterie entre 10 et 80 % de charge. Au-delà de 80 %, la puissance de charge diminue considérablement et il devient moins intéressant de continuer à charger. Il est préférable de prendre la route et de s’arrêter quelques minutes plus loin plutôt que de rester longtemps pour atteindre 100 % de charge.
La courbe de recharge idéale existe-t-elle ?
Lorsque toutes les conditions sont réunies pour que la batterie soit dans les meilleures conditions, la limite de puissance de charge peut tout de même être définie par la voiture. Ainsi, même si une borne de recharge annonce une puissance maximale de 350 kW, cela ne signifie pas nécessairement que votre voiture pourra l’accepter. En réalité, aucune voiture ne peut actuellement tirer pleinement parti des bornes de recharge les plus puissantes installées sur le territoire. Cependant, cela signifie que ces bornes seront toujours utilisables lorsque les voitures pourront en profiter pleinement.
Vers une meilleure mesure de la charge ?
La puissance maximale de charge affichée par les constructeurs n’est pas toujours une indication utile lorsqu’il s’agit de charge rapide. Il est important de prendre en compte non seulement la puissance moyenne de la session de recharge, mais aussi la consommation effective du véhicule. Les méthodes de mesure actuelles ne permettent pas d’appréhender correctement la réalité de la charge rapide. Les constructeurs préfèrent toujours mettre en avant des mesures flatteuses. Il est donc important de rester attentif aux annonces de voitures qui chargent à “une puissance pouvant aller jusqu’à 350 kW” dans le futur, même si la recharge de 10 à 90 % peine à atteindre une moyenne de 130 kW.
Maintenant que vous comprenez mieux le concept de la courbe de recharge d’une voiture électrique, vous pouvez prendre des décisions éclairées lors de vos prochaines sessions de charge.
