Le Peugeot 3008 HYbrid4 est le premier véhicule hybride diesel “Full Hybrid” au monde. Ce crossover combine intelligemment un moteur diesel et un moteur électrique, offrant ainsi une consommation réduite de 35 % par rapport à d’autres voitures de ce gabarit, tout en proposant des performances exceptionnelles.
Grâce à ses 4,36 mètres de long et à ses 4 roues motrices, le Peugeot 3008 Hybrid4 affiche une consommation record de seulement 3,8 l/100 km et 99 g/km de CO2 en cycle mixte. Pour les versions les plus équipées, les émissions peuvent atteindre 104 ou 108 g/km de CO2, toujours en cycle mixte.
La technologie Hybrid4
La technologie Hybrid4 repose sur l’utilisation intelligente des meilleures techniques maîtrisées par les ingénieurs de Peugeot : moteur thermique, moteur électrique, STOP & START de seconde génération et boîte de vitesses manuelle séquentielle pilotée. Le conducteur peut choisir entre quatre modes de conduite différents :
- Le mode “Auto” : l’électronique gère automatiquement l’ensemble du système, permettant un fonctionnement optimal entre consommation maîtrisée et performances dynamiques ;
- Le mode “ZEV” (Zero Emission Vehicle) offre une conduite entièrement électrique. Le moteur thermique se réveille seulement lors des accélérations soutenues. Ce mode permet une conduite silencieuse et sans émissions polluantes ;
- Le mode 4 roues motrices (4WD) permet aux deux moteurs de fonctionner ensemble, offrant ainsi une motricité tout-terrain équivalente à celle d’un SUV ;
- Le mode “Sport” privilégie des passages de vitesses plus rapides et des régimes moteur plus élevés, offrant une puissance accrue répartie entre les quatre roues motrices.
Motorisation électrique et batteries de la Peugeot 3008 Hybrid4
Le moteur électrique de la Peugeot 3008 Hybrid4, ainsi que ses composants associés, sont situés à l’arrière du véhicule. Les batteries de type Ni-MH (Nickel Métal Hydrures), fournies par Sanyo, sont positionnées sous le seuil de coffre, près du moteur électrique.
Le moteur électrique développe en continu une puissance de 20 kW (27 ch) et, ponctuellement, une capacité de 27 kW (37 ch). Son couple s’élève à 100 Nm en continu et peut atteindre 200 Nm en crête.
Lors des phases de décélération, le moteur électrique arrière convertit l’énergie cinétique en énergie électrique pour recharger les batteries Ni-MH. Cette récupération d’énergie permet d’utiliser une énergie gratuite et de réduire la consommation globale du véhicule.
Moteur thermique de la Peugeot 3008 Hybrid4
Le moteur thermique de la Peugeot 3008 Hybrid4 entraîne les roues avant, tandis que le moteur électrique, placé à l’arrière, entraîne les roues arrière. Grâce à une gestion électronique sans liaisons mécaniques entre l’avant et l’arrière, ce système offre des avantages significatifs en termes d’espace et de transmission intégrale.
Le moteur diesel, d’une cylindrée de 1 997 cm3, répond à la norme Euro5 et développe une puissance maximale de 120 kW à 3 750 tr/min ainsi qu’un couple de 300 Nm à 1 580 tr/min.
Commercialisation et production
La Peugeot 3008 Hybrid4 sera produite à Sochaux et à Mulhouse pour la partie arrière hybride. Sa commercialisation est prévue en Europe au printemps 2011.
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