Audi est reconnu pour sa technologie de transmission intégrale quattro, qui offre une adhérence et une traction exceptionnelles. Mais comment fonctionne réellement ce système ? Dans cet article, nous vous expliquerons tout ce que vous devez savoir sur la transmission intégrale Audi quattro.
La configuration quattro
La configuration quattro la plus courante, utilisée sur les modèles A4, A6 et Q8, permet une répartition de la puissance du moteur avec une prédominance de 60% sur les roues arrière et de 40% sur les roues avant. Cette configuration vous donne la sensation de conduire une voiture à propulsion normale. Toutefois, si vous commencez à perdre de l’adhérence sur les roues arrière, le système peut instantanément transférer plus de puissance aux roues avant pour vous offrir une traction optimale.
Des modèles plus petits, une configuration différente
Les modèles plus compacts comme l’A3 quattro et la TT quattro ont une configuration inverse. Dans ce cas, le système quattro alimente principalement les roues avant jusqu’à ce qu’elles commencent à perdre de l’adhérence. À ce moment-là, un embrayage multi-disques envoie une partie de la puissance aux roues arrière, mais celles-ci ne reçoivent jamais plus de 50% de la puissance.
Performance et polyvalence
L’Audi R8 quattro offre des performances de supercar avec son système de transmission intégrale qui envoie 85% de sa puissance moteur aux roues arrière dans des conditions de conduite normales. Il peut instantanément transférer la puissance aux roues avant lorsque cela est nécessaire pour éviter toute perte de traction à l’arrière.
La transmission intégrale quattro vaut-elle le coup ?
La différence de prix entre les modèles à transmission quattro et les modèles à propulsion arrière est significative mais pas excessive. Si vous envisagez d’acheter une Audi, n’oubliez pas que la valeur de revente de votre voiture sera plus élevée avec une transmission quattro, car ces modèles d’occasion sont très demandés et conservent une valeur élevée.
Cependant, la nécessité d’une transmission intégrale dépend de votre style de conduite et des conditions routières auxquelles vous êtes confronté. La plupart des Audi sans quattro ne sont pas réputées pour avoir des problèmes de traction sur les ronds-points mouillés, par exemple. Dans certains cas, investir dans un jeu de pneus hiver pour les conditions neigeuses et glacées peut offrir des avantages plus importants que la transmission quattro seule.
Avant de choisir un modèle quattro, réfléchissez également au coût supplémentaire et à la légère augmentation de la consommation de carburant due au poids supplémentaire. Assurez-vous que les avantages en termes de tenue de route justifient ces compromis.
Maintenant que vous en savez plus sur la transmission intégrale quattro d’Audi, vous pourrez prendre une décision éclairée lors de l’achat de votre prochaine voiture.
Crédit photo : Audi
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