Vous connaissez certainement Audi pour ses avancées technologiques exceptionnelles. En effet, la marque allemande ne cesse d’élever les standards grâce à des innovations de pointe. L’un de ces exploits est la transmission S Tronic.
Qu’est-ce que la S Tronic ?
La S Tronic est une boîte de vitesses à double embrayage qui permet à votre Audi de combiner et/ou de passer de la transmission automatique à la transmission manuelle. Cette transmission unique en son genre, dotée de sept rapports, offre à la fois des performances exceptionnelles et des coûts de fonctionnement abordables.
Contrairement aux autres offres d’Audi, telles que la boîte de vitesses DSG Multitronic, Tiptronic ou R Tronic, la S Tronic se distingue par sa boîte de vitesses à double embrayage. Cette dernière permet des changements de vitesse rapides et fluides, offrant ainsi une expérience de conduite dynamique et exaltante.
En plus de ses performances, la S Tronic a été conçue dans une optique d’efficacité énergétique afin de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes.
Comment fonctionne la S Tronic à sept rapports ?
La S Tronic à sept rapports est composée de deux embrayages multi-disques (K1 et K2) et de deux sous-transmissions qui contrôlent les rapports de la voiture.
Ces deux structures de transmission sont constamment actives lorsque le moteur est en marche, mais une seule est actionnée par le moteur à un moment donné. Par exemple, lorsque le conducteur accélère en deuxième vitesse, la troisième vitesse est déjà engagée dans la deuxième section de transmission, ce qui permet des transitions de vitesses en douceur et sans interruption.
Le plus grand embrayage K1 dirige le couple à travers un arbre solide vers les vitesses impaires (1, 3, 5 et 7). Un arbre creux tourne autour de cet arbre solide, et l’embrayage K2 plus petit est en réalité intégré à l’intérieur de l’embrayage K1. Imaginez-les comme des poupées russes, où l’embrayage K1 englobe l’embrayage K2.
L’embrayage K2 contrôle les vitesses paires (2, 4, 6) ainsi que la marche arrière.
Pour les modèles avec moteurs longitudinaux, Audi a conçu une variante spéciale de la S Tronic à sept rapports, où les vitesses sont placées l’une derrière l’autre sur un arbre de sortie. Les modèles Audi avec moteurs transversaux sont quant à eux configurés avec deux arbres de sortie. La S Tronic transversale est disponible en trois versions, avec six ou sept rapports. La version à sept rapports dépend de la quantité de couple transmis.
Le Design de la S Tronic
Chaque composant de la boîte de vitesses S Tronic a été méticuleusement conçu pour offrir tout ce que vous recherchez dans une nouvelle voiture.
La S Tronic à sept rapports a été initialement conçue pour les moteurs longitudinaux et la transmission intégrale quattro. Cependant, Audi s’est adapté pour inclure les moteurs transversaux afin que toutes les versions bénéficient de ses performances exceptionnelles.
L’unité de commande de pointe de la S Tronic permet une conduite économique et a été spécialement conçue pour s’adapter aux moteurs modernes TDI, FSI et TFSI avec leur couple élevé, même à bas régime.
Les Composants Internes de la S Tronic
L’objectif mécanique principal d’Audi était d’assurer le parfait fonctionnement des deux embrayages multi-disques. Grâce à un cylindre de pression compact, à une compensation de vitesse de rotation contrôlée électroniquement et à un ensemble d’amortisseurs optimisé, la S Tronic garantit une précision maximale et un confort optimal lors des accélérations et des changements de vitesses.
Le module de mécatronique robuste est responsable de la gestion de la transmission. Cette unité compacte abrite les unités de commande et les actionneurs hydrauliques, ce qui permet de varier la vitesse du changement de vitesses et de contrôler la puissance nécessaire.
La puissance est ensuite transmise de l’arbre moteur au différentiel autobloquant de la transmission intégrale quattro, qui répartit la puissance dans deux directions. 60% du couple est transmis par l’arbre de transmission à l’arrière, et 40% par un arbre secondaire au différentiel avant.
En ce qui concerne la lubrification, les systèmes d’huile de la S Tronic sont divisés en deux circuits différents. Le module mécatronique à double embrayage et la pompe à huile sont lubrifiés par leur propre circuit d’huile, tandis que les ensembles de vitesses, les différentiels de l’axe avant et central sont lubrifiés séparément avec de l’huile pour engrenages hypoïdes.
La séparation des systèmes d’huile a permis aux ingénieurs d’Audi de positionner les composants de manière appropriée, sans compromettre l’utilisation d’un lubrifiant inutile.
Quels modes de conduite sont disponibles avec la S Tronic ?
La S Tronic à sept rapports offre deux modes de conduite : le mode automatique et le mode manuel.
En mode automatique, vous avez le choix entre deux programmes de conduite : D (Drive) ou S (Sport). En mode D, la boîte de vitesses S Tronic gère les changements de vitesses automatiquement, tandis qu’en mode S, les changements de vitesses sont plus rapides et plus réactifs.
Si vous préférez prendre les commandes vous-même, le mode manuel vous permet de changer les vitesses à l’aide du levier de vitesses ou des palettes standard situées derrière le volant.
Comment la S Tronic affecte-t-elle les performances ?
La S Tronic apporte un peu de piment à la performance de votre Audi. Cela est principalement dû au système de contrôle de lancement, qui exploite pleinement les capacités d’accélération de la voiture.
La S Tronic est capable de produire jusqu’à 550 Nm de couple brut et de gérer des régimes moteur allant jusqu’à 9 000 tr/min. Malgré ses performances exceptionnelles, la S Tronic ultra-compacte pèse environ 70 kg dans les modèles Audi A1 Sportback et A3 Sportback, offrant ainsi une grande efficacité énergétique et d’excellentes performances.
La gestion intelligente des composants internes permet à la S Tronic de consommer moins de carburant par rapport à une boîte de vitesses manuelle pour un modèle Audi similaire.
Vaut-il la peine d’opter pour la S Tronic d’Audi ?
Si vous recherchez des performances optimales et une conduite fluide, équiper votre nouvelle Audi de la transmission S Tronic est un choix évident. Bien que légèrement plus coûteuse qu’une boîte de vitesses manuelle ou automatique standard, la différence de prix est plutôt insignifiante si l’on considère les performances améliorées de votre voiture et la réduction de votre consommation de carburant.
Avec sa technologie complexe et ses composants de pointe, la boîte de vitesses S Tronic est fiable si elle est correctement entretenue, ce qui est idéal compte tenu des coûts élevés de maintenance.
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