Avec un design léger, compact et facile à utiliser, le câble présenté par Bosch à Munich pourrait bien devenir un nouveau standard pour la recharge des voitures électriques.
2 câbles en 1
La solution proposée par l’équipementier allemand permet de simplifier la recharge à domicile en utilisant une prise domestique standard avec une puissance de 2,3 kW, ainsi que de se connecter aux bornes publiques AC jusqu’à 22 kW (selon le chargeur intégré dans le véhicule). Normalement, il faut utiliser deux câbles différents pour ces opérations, ce qui prend de la place et peut entraîner des nœuds gênants. Le Flexible Smart Charging Cable de Bosch, présenté en première mondiale au Salon de l’automobile de Munich, pèse environ 3 kg, soit plus de 40% de moins que les câbles de recharge standards avec boîtier de contrôle.
Fini l’encombrant boîtier de contrôle
Une autre amélioration majeure de ce nouveau câble est la suppression du boîtier de contrôle souvent encombrant. Grâce à la technologie de sécurité intégrée par Bosch, l’adaptateur branché sur une prise domestique est équipé d’un disjoncteur différentiel et contrôle la température. En cas de problème, le système coupe l’alimentation pour éviter toute surcharge ou surchauffe. À l’autre extrémité du câble, c’est le véhicule lui-même qui gère ces contrôles via le connecteur Type 2.
Disponible à partir de mi-2022
L’objectif de Bosch est de rendre ce câble flexible standard, fourni par les constructeurs en remplacement des deux câbles habituels, dont l’un est parfois proposé en option payante. Bosch envisage également de proposer directement son offre aux propriétaires de voitures électriques. Reste la question du prix, qui n’a pas encore été communiqué.
Les adaptateurs sont-ils légaux en France ?
Selon un expert technique en matière de recharge de voitures électriques, le Flexible Smart Charging Cable pourrait ne pas être autorisé en France en raison des adaptateurs généralement interdits s’ils permettent un débranchement dangereux. Toutefois, Bosch a affirmé que leur câble serait doté d’un système de verrouillage automatique pour éviter cela.
Note de l’auteur : Il y a une contradiction concernant le poids du câble. Bosch affirme qu’il pèse moins de 3 kg, tandis que le poids des câbles de recharge domestique pour la Citroën C-Zero et la Kia e-Soul est supérieur à cela. Cependant, il est important de noter que la réduction de poids est plus significative lorsqu’on compare les deux câbles habituels au Flexible Smart Charging Cable. De plus, la forme de l’adaptateur Type 2 pourrait poser problème avec certaines bornes AC 22 kW en France. Il est donc probable que Bosch procèdera à des tests rigoureux avant de lancer sa solution sur le marché.
