Lorsque vous faites la transition d’un véhicule thermique à un véhicule électrique, vous pourriez être déconcerté par la décélération de ce dernier. Habituellement, lorsque vous relâchez la pédale d’accélérateur, la voiture continue de rouler et perd naturellement un peu de vitesse. Mais avec un véhicule électrique (ou hybride), c’est différent. En relâchant la pédale, le véhicule ralentit de manière plus prononcée grâce au freinage régénératif.
Comment ça marche?
Comme son nom l’indique, le freinage régénératif permet de “régénérer”. Dans le cas des véhicules électriques et hybrides, ce freinage permet de récupérer l’énergie dissipée lors des décélérations et des freinages pour la transformer en électricité. Son principe de fonctionnement est très simple : lorsque le véhicule roule, son moteur convertit le courant électrique en énergie cinétique pour faire avancer les roues.
Maintenant, lorsque le véhicule ralentit ou que le conducteur freine, le moteur va tourner dans le sens inverse et devenir un générateur d’énergie. Il s’oppose à la rotation des roues, les ralentissant et transformant leur énergie cinétique en énergie électrique. Cette électricité est ensuite stockée dans la batterie. Lorsqu’il y a accélération, le moteur électrique réutilise cette électricité pour fonctionner et entraîner les roues avec lui.
Les avantages
Le freinage régénératif présente plusieurs avantages. Le premier est évident : en ralentissant les roues sans utiliser les freins conventionnels, cela permet de réduire la vitesse du véhicule. Dans certains modèles, comme le Mercedes-Benz EQC, vous pouvez même régler la puissance du freinage régénératif. Plus cette force est augmentée, plus le véhicule ralentit brusquement et plus l’électricité produite est importante.
Deuxièmement, le conducteur n’a presque plus besoin d’appuyer sur la pédale de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule. Ainsi, en utilisant moins les freins traditionnels, leur usure est réduite au fil du temps.
Enfin, l’essence même du freinage régénératif est qu’il permet de recharger la batterie et donc d’augmenter l’autonomie du véhicule. Bien que les constructeurs ne le précisent pas toujours, l’autonomie annoncée par les fabricants tient compte de l’électricité produite par le système régénératif. Par exemple, sur les 400 km d’autonomie de l’Audi e-tron, le freinage régénératif est responsable de 120 km, soit plus d’un quart.
Maintenant que vous avez compris comment fonctionne le freinage régénératif et ses avantages, vous pouvez envisager sereinement la transition vers un véhicule électrique ou hybride. Vous pourrez profiter d’une conduite plus économe en énergie et contribuer à la préservation de l’environnement. Alors, prêt à prendre la route vers un avenir plus vert ?
