C’est incroyable ! Après 5 ans d’expérience dans la conduite de voitures électriques, je viens de découvrir un truc génial pour apprécier la conduite à une pédale, également connue sous le nom de régénération forte. Si vous ne savez pas de quoi il s’agit, sachez qu’avec une voiture électrique, il est possible de freiner sans utiliser la pédale de frein. En relâchant simplement l’accélérateur, c’est le moteur qui freine la voiture !
Le moteur électrique d’un véhicule électrique a la capacité à la fois d’accélérer et de freiner la voiture. Lorsque les roues d’un véhicule électrique tournent, elles créent un champ magnétique qui freine l’aimant du moteur. Il est possible de réduire cet effet jusqu’à le rendre presque imperceptible, ce qui permet une conduite plus proche de celle d’une voiture à essence.
Certains constructeurs proposent différents niveaux de régénération, allant du faible au fort voire à l’extra-fort. Quel que soit le niveau d’intensité choisi, la régénération ne s’active que lorsque l’accélérateur est relâché. Vous sentirez alors la voiture ralentir plus ou moins rapidement en fonction du mode sélectionné. Et le plus intéressant, c’est que le moteur produit de l’énergie qui est directement renvoyée à la batterie.
C’est pourquoi les freins des véhicules électriques s’usent si lentement ! J’ai découvert un truc génial pour apprécier la conduite à une pédale. Mais avant de vous en parler, permettez-moi de clarifier une chose…
Certaines personnes pensent qu’il est absolument nécessaire d’activer le mode “One Pedal Driving” pour améliorer l’efficacité énergétique. Eh bien, c’est faux ! Tous les véhicules électriques (à l’exception des Tesla) intègrent la régénération directement dans la pédale de frein. Lorsque vous appuyez sur les freins, ce n’est pas le système de freinage traditionnel qui entre en action, mais plutôt le système de régénération. Il faut vraiment freiner fort pour activer les vrais freins.
Il est donc important de savoir que vous n’êtes pas obligé d’activer la régénération forte pour améliorer l’efficacité énergétique. Oui, peut-être que vous gagnerez un peu en l’activant, mais pas autant que certains le prétendent.
Vous pourriez vous demander : “Pourquoi vouloir conduire à une pédale si la régénération se fait de toute façon ?” Eh bien, c’est simplement pour le plaisir ! Donc, si vous n’aimez pas ça, vous n’êtes pas obligé de le faire ! (Mais attendez de découvrir mon truc…)
De nombreuses personnes ignorent ce fait car peu de constructeurs l’affichent en temps réel sur leur tableau de bord. Mais Chevrolet le fait. Que je conduise ma Spark EV ou ma Bolt EUV, je peux voir le nombre de kW qui sort de la batterie lorsque j’accélère et le nombre de kW qui y entre lorsque je freine.
Ainsi, je peux faire entrer jusqu’à 50 kW d’électricité dans ma batterie rien qu’en freinant. C’est autant d’énergie que lorsque je me recharge sur une borne rapide !
Pour les sceptiques, j’ai pris quelques photos pour vous prouver mes dires. J’ai demandé à ma femme de conduire notre Bolt pendant que je prenais des photos du tableau de bord. Nous avons choisi le mode de conduite normal, avec une régénération faible. Lorsqu’elle a accéléré doucement, la voiture a utilisé 17 kW de la batterie pour alimenter le moteur électrique.
Ensuite, lorsque ma femme a relâché l’accélérateur, la voiture a ralenti doucement et nous avons constaté une régénération de 10 kW. Lorsqu’elle a freiné légèrement avec la pédale, la régénération est passée de 10 à 16 kW. Lorsqu’elle a accéléré à fond, la consommation est montée à 80 kW, soit 80 kW qui sortent de la batterie.
En descendant une pente, j’ai demandé à ma femme de freiner un peu fort, et nous avons mesuré une régénération de 40 kW, voire plus. Cela signifie qu’une quantité importante d’électricité est injectée dans la batterie lorsque nous freinons. Il n’est donc pas nécessaire d’activer la conduite à une pédale !
Maintenant, passons au truc génial que mon ami m’a fait découvrir pour apprécier la conduite à une pédale. Après avoir conduit ma Bolt EUV avec la régénération forte, je me suis rendu compte que je n’aimais pas ça du tout. Cela me donnait des nausées et je devais me concentrer intensément sur ma conduite.
Mais mon ami m’a dit : “Daniel, il te suffit de garder ton pied en contact léger avec la pédale d’accélérateur en permanence. Tu appuies plus ou moins dessus, mais tu laisses toujours ton pied en contact. Tu verras, cela change tout !”
Eh bien, croyez-le ou non, ça marche ! En gardant toujours mon pied sur l’accélérateur, j’ai l’impression de garder le contrôle de la voiture et je n’ai plus de nausées. Depuis une semaine, j’active la régénération forte de temps en temps et j’apprécie cela !
Vais-je m’habituer et l’utiliser systématiquement ? Je ne le sais pas encore. Je vous en dirai plus dans quelques semaines…
Et vous, propriétaires de véhicules électriques avec la conduite à une pédale, aimez-vous ça ? Gardez-vous toujours le pied sur l’accélérateur ? J’avoue que je suis plus sensible que la moyenne des gens au mal des transports. Ce truc pourrait donc ne pas être nécessaire pour tout le monde.
Après avoir découvert ce truc, j’ai conduit la Tesla de mon fils (Model 3 SR+) et j’ai remarqué que je n’avais pas besoin de garder constamment le pied sur l’accélérateur avec cette voiture. Pourquoi ? Parce que le système est mieux calibré. Lorsque j’ai relâché l’accélérateur, la voiture a ralenti de manière plus naturelle et moins brusque. L’ajustement est très important et celui de Tesla est sans doute l’un des meilleurs. De plus, mon fils m’a dit qu’il a remarqué des changements dans la façon dont sa voiture régénère depuis qu’il l’a achetée grâce aux mises à jour à distance. Aujourd’hui, la conduite en mode régénération (standard) est plus agréable qu’auparavant.
Alors, découvrez-vous aussi les plaisirs de la conduite à une pédale et trouvez votre propre astuce pour en profiter pleinement !
