Vous cherchez à libérer tout le potentiel de votre moteur turbo 1.8T Gen 3 IS12 ? Notre réglage Stage 2+ est exactement ce que vous recherchez ! BDT propose des calibrations de performance personnalisées de haute qualité, garantissant des performances optimales pour votre véhicule. Avec la facilité d’un réglage à distance, l’installation du logiciel est rapide et sans tracas, que vous soyez en déplacement ou chez vous.
Préparez-vous pour un trajet quotidien fiable ou pour des courses sur piste à tout moment !
Fonctionnalités du réglage Stage 2+ de BDT
- Augmentation de la puissance et du couple
- Limiteur de vitesse supprimé
- Limiteur de régime de marche arrière/neutre augmenté (Tune du TCU requis)
- Limiteurs de couple augmentés
- Changement de demande de carburant (en fonction de la position de l’accélérateur)
- Surdéclenchement/Craquement (en mode dynamique)
- Contrôle du turbo amélioré pour une montée en puissance linéaire
- Réduction du temps de réponse du turbocompresseur
- Augmentation de la pression de la pompe à carburant basse pression
- Augmentation de la pression de la pompe à carburant haute pression
- Options de ravitaillement en carburant E40/E85 disponibles
- Passage multi-cartes
- Anti-lag en roulant
- 2-Step (Transmission manuelle uniquement)
- Flash par port OBDII
Le réglage MQB A3 1.8T Stage 2+ de Boost Dynamic Tuning augmente considérablement la puissance avec des gains allant jusqu’à 257 ch et 345 Nm, sans compromettre la conduite ou la fiabilité. La conception de calibrage de pointe de BDT exploite efficacement le potentiel du turbocompresseur d’origine. Vous pouvez ainsi donner du fil à retordre à ces propriétaires de Hellcat qui ne s’y attendent pas et les laisser avec leur ego froissé.
Les pétarades
Cette fonctionnalité de calibrage est également connue sous le nom de surrégime. Lorsque vous décélérez à partir de régimes élevés ou que vous laissez le moteur monter en régime à l’arrêt en position neutre ou parking, vous entendrez ce qui ressemble à des pétarades provenant de votre échappement/collecteur (veuillez noter que cela sera difficile à entendre avec les systèmes d’échappement d’origine). Ajoutez un peu plus de “piment” aux notes déjà agréables de votre échappement !
Contrôle de la suralimentation
À l’origine, la gestion de la suralimentation par l’ECU se faisait avec une courbe de suralimentation irrégulière et saccadée, entraînant une réponse lente de la suralimentation. Cela se ressentait lors de longues accélérations qui sollicitent toute la plage de puissance du véhicule. Le réglage Stage 2+ de l’ECU de BDT affine et lisse cette courbe de suralimentation pour une puissance inégalée et une livraison précise lorsque vous poussez votre voiture à son maximum.
Bougies d’allumage recommandées
https://www.ngk.com/ngk-4905-r7438-8-racing-plug
Passage multi-cartes
Cette fonctionnalité de calibrage permet au conducteur de passer entre 5 cartes instantanément (en conduisant le véhicule). Ces cartes sont créées en fonction des préférences des clients. Certaines options comprennent le mode normal Stage 2+, une carte de carburant de course “épicée”, un mode valet, etc. Cette fonctionnalité est entièrement contrôlée avec le régulateur de vitesse d’origine, consultez notre vidéo pour plus d’informations sur l’utilisation de cette fonctionnalité. (Non disponible pour les modèles FWD de 2017)
2-Step / Anti-lag / Contrôle de lancement
Cette fonctionnalité agit comme une limite de régime secondaire qui fonctionne avec votre capteur de vitesse. Lorsque vous êtes à l’arrêt avec l’embrayage enfoncé, le moteur pourra monter en régime et rester à une valeur inférieure définie. Cela permettra au véhicule de développer quelques livres de suralimentation, offrant ainsi un départ agressif ! (Généralement réglé à 4500 tr/min) (Transmission manuelle uniquement)
Exigences de modification de l’ECU Tune
| Pièce / Mise à niveau | Requis | Recommandé |
|---|---|---|
| TCU Tune | X | |
| Prise d’air | X | |
| Intercooler | X | |
| Améliorations de l’insert de l’ensemble motopropulseur | X | |
| Downpipe | X | |
| Tuyau d’admission de turbo | X | |
| HPFP | X |
Exigences d’installation du logiciel
| Appareil | Ports | Système d’exploitation | Processeur | Alimentation | RAM |
|---|---|---|---|---|---|
| Ordinateur portable ou tablette | Wi-Fi et USB | Windows 7 ou version ultérieure | 1.0 GHz ou supérieur | 4 Go ou plus |
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