Le nouveau break hybride Toyota Auris, appelé Touring Sports HSD, est prêt à conquérir le marché européen cet été. Unique break hybride du segment C, cette version familiale offre les mêmes caractéristiques mécaniques que la berline, avec un volume de coffre maximal de 1 658 litres et un attelage en option. À partir de 23 130 euros (bonus déduit de 2 570 euros, version Dynamic), l’Auris Touring Sports hybride compte bien se faire une place sur le marché des berlines compactes break en Europe.
Le premier break hybride de sa catégorie
Le nouveau break Toyota Auris Touring Sports est une première dans sa catégorie très concurrentielle (Peugeot 308 SW, Volkswagen Golf SW, Renault Mégane Estate, Opel Astra Sports Tourer). Aucun autre véhicule n’avait jusqu’à présent proposé une motorisation hybride. Toyota, en tant que premier constructeur mondial, n’avait plus sorti de break depuis la Toyota Corolla Wagon, arrêtée en 2007 et remplacée par la génération Auris. 
Le modèle familial intègre le même système hybride essence-électrique que la berline, avec un moteur essence 1,8 litres 4 cylindres VVT-i développant 99 ch associé à un moteur électrique de 80 ch. La puissance totale du groupe motopropulseur est de 136 ch. Le système hybride HSD de Toyota, aussi appelé Hybrid Synergy Drive, fonctionne de la même manière : l’énergie stockée dans les batteries alimente le moteur électrique pour parcourir des distances de moins de 4 km (jusqu’à 50 km/h) en mode 100 % électrique. Lorsque les batteries sont déchargées, le moteur thermique prend le relais pour propulser le véhicule, avec l’aide du moteur électrique. Les batteries se rechargent grâce à l’énergie cinétique récupérée lors du freinage et du moteur essence.
3 finitions : Dynamic, Business et Style
Fabriquée dans l’usine britannique de Burnaston aux côtés de l’Auris berline et de l’Avensis, la Toyota Auris Touring Sports, qui est 285 mm plus longue que la berline, est disponible en 3 finitions et avec 2 types de monte pneumatique. En France, la version hybride bénéficie d’un bonus écologique équivalent à une réduction de 10 % sur le prix de vente :
- Auris Touring Sports Hybride Dynamic avec jantes 15 pouces : à partir de 23 130 euros (bonus déduit de 2 570 euros)
- Auris Touring Sports Hybride Dynamic avec jantes 17 pouces : à partir de 23 400 euros (bonus déduit de 2 600 euros)
- Auris Touring Sports Hybride Business avec jantes 15 pouces : à partir de 23 580 euros (bonus déduit de 2 620 euros)
- Auris Touring Sports Hybride Business avec jantes 17 pouces : à partir de 23 850 euros (bonus déduit de 2 650 euros)
- Auris Touring Sports Hybride Style avec jantes 17 pouces : à partir de 25 650 euros (bonus déduit de 26 500 euros)
Pour comparaison, la version essence 132 ch est disponible à partir de 22 900 euros (avec un malus de 100 euros) et la version diesel 124 ch est commercialisée à partir de 27 600 euros (bonus/malus neutre).
Avec une boîte automatique à variation continue CVT, le break hybride affiche une consommation mixte de 3,7 l/100 km (environ 4,5 litres en conditions réelles) et des émissions de CO2 par kilomètre de 85 grammes.
Un volume de coffre de 1658 litres
Idéal pour les environnements urbains et péri-urbains, l’Auris HSD Touring Sports dispose d’un volume de chargement impressionnant. Une fois la banquette arrière rabattue, le break offre un volume de coffre de 1 658 litres, avec une longueur de chargement supérieure à 2 mètres. Les batteries, intégrées sous la banquette, n’affectent en rien l’espace du coffre. Le modèle dispose également du système Easy Flat, qui facilite l’abattement de la banquette arrière, d’un filet à bagages déroulable et d’un double plancher de chargement. 
Autre fait notable : l’Auris break hybride peut être équipée en option d’un attelage d’une capacité de remorquage de 345 kg. Pour la première fois en France, une voiture hybride peut tracter une remorque. Esthétiquement, la version familiale de l’Auris reprend les codes stylistiques de la berline, avec quelques éléments spécifiques tels qu’une face avant et un habitacle identiques, un toit surmonté de rails de fixation en finition aluminium, ainsi que 3 teintes exclusives (gris granite, bleu horizon et brun avant-garde). La couleur blanc perlé est réservée exclusivement à la version hybride.
