Les modèles Audi S5 sont désormais équipés d’un moteur TDI. Cette nouvelle version allie performance et efficacité, offrant aux conducteurs une expérience de conduite exceptionnelle. Avec une puissance de 255 kW (347 ch) et un couple de 700 Nm disponible entre 2 500 et 3 100 tr/min, ce moteur diesel V6 se démarque dans son segment. Malgré des performances considérablement accrues, la consommation de carburant est réduite de 19 % par rapport aux modèles précédents équipés de moteurs à essence, tout en produisant un couple plus élevé.
Le moteur 3.0 TDI : un couple puissant
Le moteur diesel 3.0 TDI des modèles S5 offre une accélération impressionnante. Le coupé S5 atteint les 100 km/h en seulement 4,8 secondes, tandis que la Sportback S5 y parvient en 4,9 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. Ce moteur est parfaitement adapté pour offrir une conduite agile, spontanée, une consommation de carburant réduite et une grande autonomie. De plus, il produit un son sportif et fonctionne de manière très douce.
La technologie EPC : un soutien rapide pour le turbocompresseur
Les modèles S5 TDI sont équipés de la technologie EPC (compresseur électrique), qui est nouvelle dans ce segment. Le compresseur électrique est situé en aval de l’intercooler, près du moteur. Il ressemble à un turbocompresseur conventionnel, mais il est équipé d’un moteur électrique compact à la place de la turbine. En fournissant jusqu’à 7 kW de puissance, il accélère la roue du compresseur à 65 000 tr/min en environ 300 millisecondes. Il est activé chaque fois que la demande de puissance du conducteur est élevée, mais que l’énergie disponible dans les gaz d’échappement pour entraîner la turbine est faible. Grâce à cette technologie, le conducteur peut exploiter la pleine puissance du moteur 3.0 TDI instantanément, même à bas régime, que ce soit pour dépasser un autre véhicule ou accélérer en sortie de virage. En augmentant le couple à bas régime, cette technologie permet de réduire la vitesse du moteur et les changements de vitesse lors d’une conduite détendue. Ainsi, les nouveaux modèles S5 TDI sont nettement plus rapides que les véhicules comparables non équipés de la technologie EPC.
La technologie MHEV : récupération d’énergie et mode roue libre
Le système hybride léger (MHEV) des modèles S5 a le potentiel de réduire la consommation de carburant jusqu’à 0,4 litre aux 100 kilomètres. Il est composé d’un démarreur-alternateur de ceinture (BAS) refroidi par eau, qui est connecté au vilebrequin par une courroie poly-V particulièrement résistante. Le BAS génère une puissance de récupération allant jusqu’à 8 kW et un couple de 60 Nm. Il interagit étroitement avec le moteur TDI, qui peut être utilisé plus efficacement dans de nombreuses situations, améliorant ainsi son rendement énergétique.
Lorsque le conducteur lève le pied de l’accélérateur entre 55 et 160 km/h, la voiture peut rouler en mode roue libre pendant jusqu’à 40 secondes, le moteur étant complètement coupé. La batterie lithium-ion continue à fournir de l’électricité. Le système de gestion du moteur décide à chaque instant si le mode roue libre, le freinage par roue libre ou la récupération de l’énergie cinétique est le plus efficace, en fonction des informations fournies par le système de navigation et les capteurs embarqués. L’énergie récupérée pendant la récupération et le freinage est stockée dans l’unité de stockage de 48 volts ou directement utilisée par les consommateurs électriques.
Un moteur puissant et efficace
Le moteur 3.0 TDI est un moteur de haute technologie. Il développe une puissance de 255 kW (347 ch) et un couple maximum de 700 Nm, disponible entre 2 500 et 3 100 tr/min. Son système d’injection common rail permet d’injecter le carburant sous une pression allant jusqu’à 2 500 bars. Le vilebrequin, les pistons, les bielles et la gestion de l’huile ont été conçus pour offrir des performances élevées et réduire les frictions dans le moteur. Le système de gestion thermique utilise des circuits de refroidissement séparés pour carter-cylindres et culasses, permettant à l’huile moteur de chauffer rapidement après un démarrage à froid. Le flux de liquide de refroidissement est dirigé vers le refroidisseur d’huile, le compresseur électrique, le démarreur-alternateur de courroie et le carter de turbocompresseur selon les besoins.
Le grand turbocompresseur génère jusqu’à 3,4 bars de pression absolue. Sa géométrie de turbine variable est optimisée pour un débit sans perte. Le système de recirculation des gaz d’échappement basse pression extrait les gaz d’échappement en aval du filtre à particules, permettant au turbocompresseur de fonctionner avec un débit massique complet, ce qui augmente considérablement son efficacité.
Un confort de conduite exceptionnel
Le moteur 3.0 TDI transmet sa puissance à une boîte de vitesses automatique à huit rapports, qui offre des changements de vitesse rapides et fluides. Les rapports inférieurs ont des rapports courts et sportifs, tandis que les rapports supérieurs sont plus longs pour réduire les régimes moteur et la consommation de carburant. Le conducteur peut laisser la transmission automatique à convertisseur de couple travailler seule ou la contrôler activement selon ses préférences. Le système de commande de la transmission est optimisé pour une traction rapide et évite les changements de rapport inutiles dans les situations de circulation dense.
Une transmission intégrale quattro pour une conduite dynamique
La transmission intégrale quattro transfère la puissance du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Dans les modèles S5 Coupé TDI et S5 Sportback TDI, un différentiel central autobloquant répartit normalement le couple dans un rapport de 40:60 entre l’essieu avant et l’essieu arrière. Si une roue perd de l’adhérence, le différentiel envoie la majorité de la puissance à l’essieu qui a la meilleure adhérence, jusqu’à 70 % à l’avant ou jusqu’à 85 % à l’arrière.
Une tenue de route optimisée grâce au différentiel sportif
Le différentiel sportif en option optimise davantage la tenue de route. En virage dynamique, le différentiel sportif pousse littéralement la voiture dans la courbe et élimine tout sous-virage. Lorsqu’on entre ou accélère dans un virage, la majeure partie du couple est distribuée à la roue arrière extérieure. En conduite sportive, le différentiel sportif garantit une exécution précise et stable des commandes de direction, offrant une agilité exceptionnelle. Intégré au système de contrôle dynamique Audi Drive Select, il permet également au conducteur de choisir entre différents réglages du différentiel sportif.
Suspension sportive pour une performance optimale
La suspension sophistiquée contribue aux performances des modèles S5. Les essieux avant et arrière sont des constructions à cinq bras en aluminium. Deux sous-châssis relient les bras à la carrosserie. La largeur de voie est de 1 587 millimètres à l’avant et de 1 568 millimètres à l’arrière. Avec un empattement de 2 765 millimètres pour le coupé et de 2 825 millimètres pour le Sportback, les modèles S5 offrent un excellent équilibre et une grande stabilité.
La direction est directe, avec un rapport de 15,9:1. Elle est assistée par un système de direction spécifique S qui filtre les bruits de la route indésirables tout en transmettant des informations utiles au conducteur. Audi propose également une direction dynamique en option, qui permet de varier le rapport de direction jusqu’à 100 % en fonction de la vitesse du véhicule et du mode sélectionné dans le système de conduite dynamique Audi Drive Select. En limite de virage, la direction dynamique stabilise la voiture avec des mouvements de direction extrêmement rapides.
Un design sportif
Le design extérieur de l’Audi S5 est caractérisé par de grandes surfaces, des lignes nettes et un jeu de lumière et d’ombre captivant. La calandre Singleframe large et basse est dotée de barres en aluminium tridimensionnelles et est encadrée par des phares LED standard. Le pare-chocs avant est tridimensionnel et richement structuré. Des attaches en forme de U structurent les grandes prises d’air pentagonales, partiellement remplies de grilles en nid d’abeille. Des ouvertures séparées sur leur bord extérieur dirigent une partie du flux d’air vers les passages de roue, améliorant ainsi l’aérodynamisme. Une lame horizontale en aluminium forme le bord inférieur de la calandre.
Lorsqu’on observe le véhicule de côté, on remarque les rétroviseurs extérieurs au design élégant et les bas de caisse fortement profilés. Le coupé S5 et le Sportback S5 sont dotés d’un spoiler intégré dans le couvercle du coffre. Les feux arrière LED avec clignotants dynamiques sont de série. Une grille en nid d’abeille plate est intégrée dans le pare-chocs arrière. L’insert de diffuseur en noir titane mat encadre les deux sorties d’échappement chromées. Neuf finitions de peinture sont proposées au choix.
Le design intérieur des modèles S5 est à la fois sportif et élégant, avec des lignes horizontales caractéristiques. Les matériaux de haute qualité, comme l’Alcantara et le Nappa, offrent un grand confort. Les sièges sport avec logo S gravé sont de série, tandis que les sièges super sport fortement profilés avec repose-tête intégrés, motif rhombus et fonction massage sont disponibles en option.
Technologie et confort
La technologie embarquée dans les modèles S5 offre un contrôle moderne et intuitif. Le système MMI, semblable à celui des smartphones, facilite la recherche grâce à une fonction de recherche textuelle intelligente. La commande vocale reconnaît les instructions en langage naturel. Le combiné d’instrumentation entièrement numérique Audi Virtual Cockpit présente toutes les informations essentielles sur un écran de 12,3 pouces. Le système d’affichage tête haute projette des informations importantes directement sur le pare-brise.
Le système d’infodivertissement des modèles S5 est modulaire, avec le MMI Navigation Plus et son écran de 8,3 pouces en haut de gamme. Le bouton rotatif dispose d’un pavé tactile pour zoomer, faire défiler et saisir des caractères. Le système comprend le module matériel Audi Connect, qui connecte la voiture à internet via la technologie LTE et inclut également un hotspot Wi-Fi. Il propose également de nombreux services internet Audi Connect, tels que des informations sur le trafic en ligne et des fonctions à distance. L’application myAudi gratuite permet de connecter un smartphone à la voiture.
Les modèles S5 sont équipés d’une large gamme de systèmes d’assistance à la conduite, offrant aux conducteurs un niveau de confort et de sécurité exceptionnel. Certaines solutions sont des équipements de série, tandis que d’autres sont disponibles en option, comme le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance dans les embouteillages, l’assistance d’évitement de collision, l’assistance de changement de voie et l’assistance de sortie de stationnement. Un large choix de systèmes d’assistance est disponible pour répondre aux besoins individuels de chaque conducteur.
Les modèles Audi S5 équipés de moteurs TDI seront disponibles sur le marché européen à partir de mai 2019. Le prix de départ en Allemagne pour le coupé S5 TDI et la Sportback S5 TDI est de 65 300 euros. Ces modèles sont équipés de nombreuses options très appréciées des véhicules Audi A5, d’une valeur d’environ 7 000 euros, qui sont incluses en équipement de série.
