L’histoire des automobiles Brasier, autrefois connues sous le nom de Richard-Brasier, remonte à 1902 lorsque Georges Richard et Charles-Henri Brasier fondèrent cette entreprise automobile française. Le siège social et les services commerciaux étaient situés à Paris, tandis que l’usine se trouvait à Ivry-Port.
Les automobiles Brasier ont connu de nombreux succès dans les courses automobiles au cours des années 1900, malgré leur tendance à se retourner facilement. Cependant, en 1905, lorsque Richard était absent de l’entreprise en raison d’un accident, Brasier a pris la décision de mettre fin à leur partenariat et de prendre seul les rênes de la marque. Malheureusement, les automobiles produites par la suite n’ont pas connu le même succès. Malgré une association avec Camille Chaigneau, l’entreprise a finalement fait faillite et a disparu en 1930.
Georges Richard et son frère aîné, Félix-Maxime, ont commencé à travailler dans un atelier de réparation et de fabrication de bicyclettes dans les années 1890. Leur réputation grandissante a conduit à la création de la “Société des Cycles Georges Richard”, qui s’est ensuite diversifiée dans la fabrication d’automobiles. Leurs cycles étaient de si bonne qualité qu’ils garantissaient leur construction à vie. Leur entreprise a prospéré et a même obtenu des contrats avec les services de santé des armées et des postes et télégraphes.
D’autre part, Charles-Henri Brasier, diplômé de l’École des Arts et Métiers de Chalons, était dessinateur pour l’entreprise Mors depuis 1886. Il a conçu le premier moteur quatre cylindres en V avec allumage par rupteur pour voiture. Brasier a trouvé l’occasion d’exprimer ses compétences lorsqu’Émile Mors a décidé d’engager ses automobiles dans des compétitions. Les automobiles Mors ont ensuite remporté de nombreux succès, mais des conflits entre Brasier et Mors ont amené Brasier à quitter l’entreprise en 1901.
En 1902, Brasier rejoint l’entreprise de Richard et la marque devient officiellement Richard-Brasier. Ensemble, ils ont réalisé des avancées innovantes, notamment des brevets pour des bougies à dilatation libre, un embrayage par courroie et un changement de vitesses serti dans un carter étanche. Cependant, la plus grande innovation était un carburateur à pulvérisation et réglage automatique. L’entreprise qui avait commencé modestement est rapidement devenue un complexe industriel employant 300 personnes.
En ce qui concerne les courses automobiles, Brasier a participé à la célèbre course Paris-Madrid de 1903. Malheureusement, Georges Richard a eu un accident et s’est blessé gravement à la jambe en voulant éviter un spectateur. Malgré cet incident, les voitures Richard-Brasier ont remporté la Coupe Gordon-Bennett en 1904 et 1905, ce qui a contribué à la renommée mondiale de la marque.
Léon Théry, célèbre pilote automobile français, a également joué un rôle important dans le succès de Brasier. Il a remporté la Coupe Gordon Bennett deux fois au volant d’une Richard-Brasier. En 1905, il a réalisé une performance incroyable en parcourant un circuit en Auvergne de 548 km à une vitesse moyenne de près de 80 km/h.
Malheureusement, la période faste de la marque a été de courte durée et l’entreprise a finalement fait faillite en 1930. Toutefois, l’histoire et les réalisations des automobiles Brasier restent gravées dans les mémoires. En 2005, à l’occasion du centième anniversaire de la victoire de Léon Théry, de nombreuses manifestations ont été organisées pour rendre hommage à cette époque glorieuse.
Découvrez ci-dessous quelques photos des automobiles Brasier :
Les automobiles Brasier ont laissé une empreinte indélébile dans l’histoire de l’automobile française. Malgré leur disparition, elles restent un symbole de passion, de compétition et d’innovation.
