Les infrastructures de recharge pour véhicules électriques sont en augmentation dans toute l’Union européenne (UE). Cependant, leur répartition inégale complique encore les déplacements en voiture électrique à travers les pays membres.
Des progrès accomplis, mais des difficultés persistent
Malgré des avancées telles que l’émergence d’une prise standard commune pour la recharge des véhicules électriques dans l’UE, ainsi que l’amélioration de l’accès aux réseaux de recharge, voyager à travers l’Europe avec une voiture électrique reste compliqué. La disponibilité des bornes de recharge varie d’un pays à l’autre, les systèmes de paiement ne sont pas harmonisés et les utilisateurs manquent d’informations en temps réel.
Des lacunes dans les exigences d’infrastructures
Il n’existe pas de normes minimales claires et cohérentes pour les infrastructures de recharge dans l’ensemble de l’UE. Par conséquent, il y a des disparités notables dans le maillage et des incohérences dans les différents pays. La Commission européenne a pour mission d’assister les États membres et de garantir l’homogénéité des cadres d’action nationaux, mais elle a des pouvoirs limités pour s’assurer du respect de ces obligations. De plus, les cadres d’action nationaux varient considérablement en termes d’exhaustivité et d’ambition.
Recommandations pour une meilleure harmonisation
Pour promouvoir l’électromobilité dans toute l’UE, la Commission devrait proposer des exigences minimales en matière d’infrastructures de recharge électrique pour le réseau RTE-T. Ces exigences devraient inclure des critères géographiques tels que la distance moyenne entre les points de recharge, ainsi que des normes pour l’ouverture au public, les types de bornes de recharge, les méthodes de paiement et la fourniture d’informations aux utilisateurs.
De plus, il serait nécessaire d’élaborer une feuille de route stratégique globale et intégrée sur l’électromobilité dans l’UE afin de guider les parties prenantes vers la réalisation des objectifs du pacte vert et les objectifs chiffrés concernant les infrastructures de recharge.
Analyse du déficit d’infrastructures et de financement
La Commission devrait collaborer avec les coordonnateurs des corridors du réseau RTE-T pour élaborer une analyse du déficit d’infrastructures de recharge et de financement. Cette analyse permettrait de déterminer les tronçons du réseau RTE-T qui nécessitent davantage de bornes de recharge, ainsi que le type de bornes nécessaires. La Commission devrait également évaluer le déficit de financement et proposer des budgets et des priorités pour le Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE) en fonction de ces analyses.
Garantir un accès durable et équitable aux infrastructures
Pour garantir un accès équitable et durable aux infrastructures de recharge financées par le MIE, la Commission devrait inclure des clauses de durabilité dans les conventions de subvention. Cela impliquerait de s’assurer que les infrastructures restent en service pendant une période minimale après leur déploiement et que les opérateurs garantissent un accès non discriminatoire à tous les utilisateurs. De plus, la Commission devrait analyser l’utilisation et la performance des infrastructures déployées et mettre en place des règles régissant la relation entre les exploitants de bornes de recharge et les prestataires de services de mobilité.
En conclusion, bien que le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques augmente dans l’UE, il reste des défis à relever pour garantir une répartition plus équilibrée et des infrastructures de qualité. La mise en place de normes minimales, d’une feuille de route stratégique et d’une analyse approfondie du déficit d’infrastructures et de financement contribueraient à accélérer la transition vers l’électromobilité à travers toute l’Europe.
