La croissance du nombre de voitures électriques sur nos routes soulève la question de l’infrastructure nécessaire pour les recharger. L’Union européenne ne souhaite pas être en retard sur ce sujet et a pris des mesures pour rendre le réseau de recharge à la fois dense, efficace et transparent en termes de tarifs. Ce volet spécifique de la recharge fait partie du paquet de lois “Fit for 55”, lié à l’objectif de l’UE de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030. Récemment, le Parlement européen a validé ces mesures ambitieuses en matière de recharge électrique, dont une borne de recharge tous les 60 à 100 km en Europe.
Un réseau de recharge dense pour tous
La loi européenne vise à ce que le développement des infrastructures de recharge suive la croissance des ventes de voitures électriques. Ce déploiement massif ne se limite pas seulement aux propriétaires de voitures électriques privées. Le futur réseau européen vise également à répondre aux besoins des entreprises de transport. L’objectif est donc de mettre en place un réseau capable de fournir 3 600 kW le long des principales routes européennes d’ici 2030.
Les emplacements des bornes de recharge
Le plan européen prévoit de prioriser les principaux axes routiers du continent pour l’installation de bornes de recharge. Ce réseau est déjà établi et correspond à l’actuel TENT (Réseau transeuropéen de transport). Sur ce réseau, des superchargeurs d’une puissance minimale de 400 kW devront être accessibles tous les 60 à 100 km d’ici 2026. En 2028, la puissance de charge minimale exigée pour ces bornes devra augmenter à 600 kW.
D’ici 2027, l’Union européenne devra établir une vaste base de données publique répertoriant non seulement l’existence et l’emplacement des stations de recharge, mais aussi leur disponibilité en temps réel et leurs tarifs, peu importe l’opérateur derrière la borne.
Enfin, l’Europe demande aux opérateurs du réseau de simplifier les règles et les modes de paiement. Actuellement, la plupart des services de recharge nécessitent l’utilisation d’une application et la création d’un compte. La nouvelle loi exige que ces barrières techniques soient supprimées et que le paiement puisse être effectué avec une simple carte bancaire ou en sans contact. De plus, le prix de la recharge devra être clairement indiqué au client, ce qui n’est pas toujours le cas aujourd’hui.
Une infrastructure nécessaire pour accompagner la transition électrique
L’objectif européen d’une infrastructure dense, efficace et transparente pour les clients d’ici 2030 est certainement ambitieux, mais nécessaire pour accompagner la transition vers les voitures électriques. Cependant, une question reste en suspens : quels sont les financements prévus pour la réalisation de ce plan ?
Source : Electrek
