Les nouvelles constructions sont encouragées à prévoir des équipements spécifiques pour faciliter la recharge des véhicules électriques. Que ce soit pour les bâtiments résidentiels ou les bureaux, des directives strictes ont été mises en place pour leur pré-équipement.
Pré-équipement des bâtiments d’habitation
Les bâtiments résidentiels neufs dotés d’un parking doivent être pré-équipés pour permettre l’installation ultérieure d’infrastructures de recharge pour les véhicules électriques. Ces bâtiments doivent respecter certaines conditions de sécurité, notamment en termes d’accès réservé aux occupants du parking.
L’obligation de pré-équipement comprend plusieurs éléments :
L’alimentation électrique du parking avec un tableau général basse tension dimensionné pour permettre la recharge normale d’au moins 10 % des places de stationnement, avec un minimum d’une place. Le nombre minimum de places à équiper est déterminé en fonction des exigences du document d’urbanisme ou de la moyenne d’une place par logement, en tenant compte des autres utilisations du parking.
L’installation de gaines, fourreaux et chemins de câbles à partir du tableau général basse tension pour faciliter le câblage des places de stationnement.
La prévision d’un système de mesure permettant une facturation individuelle des consommations.
Il convient de noter que l’installation de circuits électriques n’est pas nécessaire, afin de permettre une évolution future. Les bornes de recharge seront bientôt capables de communiquer avec les voitures pour ajuster la charge de manière optimale, nécessitant ainsi l’installation de circuits de communication.
Pré-équipement des bâtiments de bureaux
De même, les nouveaux bâtiments à usage principal tertiaire, tels que les bureaux, doivent prévoir un équipement adéquat pour la recharge des véhicules électriques dans leur parking. Les conditions de sécurité pour la recharge des véhicules doivent être respectées, à savoir un parking clos et couvert réservé aux employés.
Les obligations de pré-équipement comprennent :
L’alimentation électrique du parking avec un tableau général basse tension dimensionné pour permettre la recharge normale d’au moins 10 % des places de stationnement, avec un minimum d’une place. Le nombre minimum de places à équiper est calculé en fonction du nombre total de places de stationnement exigées par le document d’urbanisme.
L’installation de gaines, fourreaux et chemins de câbles à partir du tableau général basse tension pour faciliter le câblage des places de stationnement.
La prévision d’un système de mesure permettant une facturation individuelle des consommations.
Tout comme pour les bâtiments d’habitation, l’installation de circuits électriques n’est pas nécessaire, afin de permettre une évolution future. Les bornes de recharge pourront bientôt interagir avec les voitures pour optimiser la charge, nécessitant ainsi l’installation de circuits de communication.
Ainsi, le développement des infrastructures pour la recharge des véhicules électriques dans les nouvelles constructions est une nécessité pour favoriser la transition vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement.
