Plusieurs études récentes révèlent les véritables enjeux du marché des voitures électriques en Europe. Malgré les promotions ponctuelles de certains constructeurs, les prix restent trop élevés pour que ces véhicules soient accessibles au grand public. Le problème réside non seulement dans le coût, mais aussi dans le rapport entre les contraintes, les avantages et les tarifs des voitures électriques, ce qui freine leur achat. Dépenser plus de 25 000 euros pour une voiture dont l’autonomie réelle dépasse difficilement les 300 km en conditions normales d’utilisation est un frein pour de nombreux acheteurs.
Cependant, les choses évoluent rapidement au niveau des infrastructures de recharge. Malgré cela, de nombreux Européens restent sceptiques quant à l’expansion massive des points de recharge. Les études récentes de l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) confirment que la transition vers la mobilité électrique reste un sujet dépendant du revenu et des infrastructures de recharge.
Les infrastructures de recharge ne suivent pas la croissance des ventes de voitures électriques
Le déploiement de l’infrastructure de recharge publique ne parvient pas à suivre la croissance des ventes de voitures électriques en Europe. Entre 2016 et 2022, le nombre de voitures électriques en circulation a été multiplié par 17, passant de 118 542 à 1 996 738. Pendant ce temps, le nombre de bornes de recharge publiques dans l’Union européenne n’a augmenté que de moins de 6 fois. Cela signifie que les ventes de voitures électriques ont augmenté presque trois fois plus rapidement que la construction de points de recharge. Bien que les pays du nord soient relativement bien équipés, ce n’est pas le cas dans les pays du sud et de l’est de l’Europe.
L’accessibilité financière est un frein à l’achat de voitures électriques
Une autre étude de l’ACEA montre un lien entre le revenu moyen par pays et le pourcentage d’immatriculations de voitures électriques. Les résultats sont sans appel : l’adoption des véhicules électriques rechargeables est fortement liée au revenu net annuel. Dans les pays où les voitures électriques représentent moins de 9% des ventes, le revenu net annuel moyen est d’environ 13 000 € par salarié. En revanche, dans les pays où les véhicules électriques ont une part de marché supérieure à 30%, le revenu net annuel moyen dépasse 32 000 €.
Les pays avec le pourcentage le plus élevé de voitures électriques sont :
- Suède : 56,1% – 35 486 €
- Danemark : 38,6% – 39 274 €
- Finlande : 37,6% – 33 155 €
- Pays-Bas : 34,5% – 40 312 €
- Allemagne : 31,4% – 32 850 €
Les pays avec le pourcentage le plus faible de voitures électriques sont :
- Slovaquie : 3,7% – 10 985 €
- République tchèque : 3,9% – 13 836 €
- Bulgarie : 4,0% – 7 272 €
- Pologne : 5,0% – 10 782 €
- Croatie : 5,0% – 10 391 €
Il est clair que l’adoption des voitures électriques est d’abord une question de niveau de vie, mais les infrastructures de recharge jouent également un rôle important dans la décision d’achat. Les consommateurs sont prêts à payer plus cher si le service proposé est de meilleure qualité et sans contraintes. En revanche, ils trouvent le prix trop élevé lorsque le service est jugé moins qualitatif et contraignant.
Vers des mesures favorables à la mobilité électrique en Europe
Pour atteindre l’objectif de l’Union européenne de mettre fin à la vente de voitures thermiques d’ici 2035, il reste encore beaucoup à faire. Les décideurs doivent agir en mettant en place des conditions favorables à l’adoption des voitures électriques. Cela passe notamment par l’accélération de l’installation de points de recharge, en particulier dans les pays où l’infrastructure est déficiente. Les incitations à l’achat peuvent également aider à surmonter les obstacles financiers auxquels les consommateurs européens sont confrontés.
L’industrie automobile européenne a investi massivement dans la technologie des véhicules électriques, car c’est le moyen le plus efficace de réduire l’empreinte carbone du transport routier, de réduire les émissions de polluants et d’améliorer la qualité de l’air. Cependant, l’accessibilité financière est un frein à cette transition indispensable. Il est donc essentiel d’agir rapidement pour favoriser l’adoption des voitures électriques en Europe.
SOURCES :
[1] Charging point deployment versus sales of electrically-chargeable cars – ACEA[2] Affordability of electric cars: Correlation between market uptake and annual net income – ACEA
