Les constructeurs automobiles français semblent être en pleine ascension. En effet, les ventes de voitures électriques explosent en Europe, notamment en France, avec une augmentation de 374 % entre 2019 et 2022, ce qui représente une part de marché de 15,9 % au cours des neuf premiers mois de 2023. De plus, les nouvelles règles d’attribution du bonus écologique qui entreront en vigueur l’année prochaine favoriseront les modèles fabriqués en Europe plutôt que ceux importés d’Asie, comme les MG4 ou Tesla Model Y d’entrée de gamme. Ainsi, l’année 2024 devrait être riche en nouveaux modèles électriques lancés par les marques françaises. Cela témoigne du développement technique et industriel intense des constructeurs français au cours des cinq dernières années.
Renault Scenic : réinventer la berline familiale
Renault, en pleine “Renaulution”, prévoit de commercialiser un nouveau Scenic. Connu pour avoir démocratisé le concept du monospace lors de son lancement en 1996, le nouveau Scenic, qui arrivera chez les concessionnaires au printemps 2024, a pour objectif de réinventer la berline familiale avec une motorisation entièrement électrique. Assemblé dans l’usine de Douai, ce nouveau modèle est développé sur une version agrandie de la plateforme CMF-EV, déjà utilisée par la Megane E-Tech. Il mesure 4,47 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,57 mètre de hauteur. Deux options de batterie sont disponibles avec des capacités de 60 kWh ou 87 kWh, offrant des autonomies respectives de 420 et 620 km. Le moteur électrique à rotor bobiné, d’une puissance de 170 ch pour la version 60 kWh et de 220 ch pour la version 87 kWh, est fabriqué en France, dans l’usine historique de Renault à Cléon. La voiture peut être rechargée en moins de quatre heures sur une wallbox triphasée grâce à un chargeur embarqué standard de 7 kW, extensible en option à 22 kW. De plus, une recharge rapide sur borne (150 kW) permet de récupérer de 200 à 250 km d’autonomie en seulement trente minutes.
Peugeot E-3008 : l’ambition au rendez-vous
Le Renault Scenic ne sera pas le seul nouveau modèle français sur le segment des voitures électriques en 2024. En effet, Peugeot présentera également son ambitieux E-3008. Ce modèle joue un rôle crucial dans la rentabilité de la marque au lion, avec plus d’un million d’exemplaires vendus de la deuxième génération du modèle commercialisée en 2016. La troisième génération, attendue dans les concessions au début de l’année prochaine, est plus grande que la précédente, avec une longueur accrue de 9 cm, une largeur augmentée de 5 cm et une hauteur supérieure de 2 cm (4,54 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,64 mètre de hauteur). Le nouveau 3008 se démarque techniquement grâce à la plateforme STLA Medium de Stellantis, spécialement conçue pour les versions entièrement électriques. Ainsi, le E-3008 sera disponible dès février 2024 avec une batterie de 73 kWh offrant une autonomie de 525 km et un moteur de 210 ch, tandis qu’une version bimoteur à quatre roues motrices de 320 ch arrivera fin 2024, avec la même batterie et la même autonomie. Une version “Grande autonomie” avec un moteur de 230 ch et une énorme batterie de 98 kWh, offrant plus de 700 km d’autonomie, est prévue pour 2025. En ce qui concerne la recharge, le E-3008 peut être chargé à 11 kW avec le chargeur embarqué standard, ou jusqu’à 160 kW sur une borne rapide à courant continu, ce qui permet de récupérer une centaine de kilomètres d’autonomie en moins de dix minutes. En outre, le nouveau 3008 sera également proposé en version hybride 48 V, reprenant la mécanique du 3008 Hybrid 136 actuel, ainsi qu’en version hybride rechargeable de 195 ch, offrant plus de 80 km d’autonomie électrique grâce à une batterie de 21 kWh.
Citroën ë-C3 : une voiture électrique abordable
L’année prochaine sera synonyme de démocratisation des voitures électriques françaises. Citroën vient d’annoncer sa ë-C3 à un prix attractif de 19 990 euros hors bonus écologique, soit moins de 15 000 euros après déduction de l’aide à l’achat de 5 000 euros. Cependant, cette ë-C3 d’entrée de gamme, avec une autonomie attendue autour de 200 km en raison d’une petite batterie, ne sera disponible qu’en 2025. En attendant, les versions essence PureTech 100 ch, hybride 48 V de la même puissance et la première ë-C3 électrique de 113 ch seront commercialisées dès le printemps 2024. Cette dernière, proposée à partir de 23 300 euros (hors bonus), offre une autonomie de 320 km, ce qui est déjà très respectable pour une citadine. Pour atteindre ce résultat, Citroën a développé une nouvelle plateforme Smart basée sur la CMP utilisée pour le précédent modèle C3. La batterie lithium-ion de chimie LFP (lithium-fer-phosphate) de 44 kWh est moins chère et moins énergétique que les batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) couramment utilisées dans l’industrie. La nouvelle C3 adopte un profil de SUV avec une hauteur de 1,57 m, tout en restant parfaitement adaptée à une utilisation en milieu urbain avec ses 4,01 mètres de longueur. L’intérieur offre une habitabilité généreuse grâce à un empattement de 2,73 mètres et une position de conduite rehaussée de 10 cm par rapport à la précédente C3. Le modèle haut de gamme est doté d’un affichage numérique de 21 pouces et d’un écran central tactile de 10,25 pouces, tandis que la version d’entrée de gamme dispose d’un affichage sur smartphone. Toutes les ë-C3 devraient bénéficier d’amortisseurs à butées hydrauliques progressives pour un confort de suspension optimal.
En conclusion, les voitures électriques françaises sont en plein essor et les constructeurs automobiles du pays répondent aux attentes des consommateurs avec des modèles modernes, performants et abordables. Avec une augmentation significative des ventes de voitures électriques en Europe et un soutien accru des gouvernements en faveur de la mobilité électrique, l’avenir semble prometteur pour l’industrie automobile française.
