La transition vers la mobilité électrique est un enjeu majeur en France. Pour soutenir cette transition, il est crucial de mettre en place une infrastructure de recharge adéquate. Dans cet article, nous examinerons la quantité, le type et la répartition des infrastructures de recharge nécessaires pour atteindre l’objectif ambitieux de 100% des ventes de véhicules neufs entièrement électriques d’ici 2040.
Les différents cadres de recharge
Pour faciliter la transition électrique des flottes de voitures particulières, de taxis, de VTC et de véhicules utilitaires légers, six cadres de recharge ont été identifiés : domicile, lieu de travail, dépôt, normal public, urbain rapide et chargeurs routiers et autoroutiers rapides.
Un défi réel mais surmontable
Les estimations montrent que la construction d’un nombre suffisant d’infrastructures de recharge est un défi réel mais surmontable. En 2030, il faudra alimenter 8,5 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables à batterie, ce qui nécessitera 350 000 chargeurs publics. Cela représente un taux de croissance annuel de 28% à partir de 2020. Actuellement, seule une petite partie des besoins de recharge publique normale et rapide est satisfaite, avec respectivement 8,6% et 12,7% des exigences de 2030 déjà en place en 2020.
Croissance du marché et expansion du réseau
La croissance du marché français du véhicule électrique nécessite une expansion conséquente du réseau d’infrastructures de recharge. Pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques, le nombre de chargeurs publics devra passer de 31 000 à près de 350 000 unités d’ici 2030. En incluant les infrastructures publiques et privées, entre 5,7 et 6 millions de chargeurs seront nécessaires. Cela représente une baisse de 15% à 19% par rapport à l’objectif initial de 7 millions de chargeurs pour 2030. Toutefois, si toutes les ventes de véhicules neufs étaient électriques dès 2035, 7,3 millions de chargeurs seraient nécessaires d’ici 2030. L’amélioration de l’accès à la recharge à domicile jouerait un rôle essentiel dans la gestion des besoins de recharge publique et permettrait une utilisation plus importante des chargeurs publics.
Besoins de recharge dans les zones urbaines et rurales
Les aires urbaines ont tendance à être les premières à adopter le véhicule électrique, mais il est également essentiel de soutenir l’infrastructure de recharge dans les zones rurales françaises. Les zones urbaines plus denses et plus riches, telles que Paris et Marseille, ont connu la plus forte adoption de véhicules électriques en 2020. Cependant, pour décarboner complètement le secteur des transports en France et assurer une répartition équitable des avantages des véhicules électriques, l’adoption des véhicules électriques et l’infrastructure de recharge doivent augmenter plus rapidement dans les zones rurales et moins prospères.
Gestion de la demande énergétique
La demande énergétique pour les véhicules électriques est gérable. Pour soutenir la croissance du véhicule électrique, la demande annuelle d’énergie de recharge passera de 1,0 térawattheure (TWh) en 2020 à 16 TWh en 2030, soit une augmentation annuelle moyenne de 32%. Cependant, cette demande représente seulement 7% de la demande totale d’électricité en France en 2020. Les impacts sur le réseau électrique seront gérables grâce aux mises à niveau générales du réseau.
Stratégie de déploiement coordonné
Une stratégie de déploiement coordonné de l’infrastructure de recharge pourrait stimuler les investissements. Une approche prometteuse consisterait à installer des bornes de recharge en fonction de la demande identifiée auprès des conducteurs. Il serait également important de garantir un accès équitable à la recharge et de simplifier les procédures d’attribution des permis. Cette approche permettrait de guider, de coordonner et de catalyser les investissements de toutes les parties prenantes pour assurer une transition réussie vers la mobilité électrique en France.
En conclusion, le développement de l’infrastructure de recharge est essentiel pour soutenir la transition vers la mobilité électrique en France. Des investissements conséquents seront nécessaires pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques et assurer une répartition équitable de l’infrastructure de recharge dans tout le pays. Avec une stratégie de déploiement coordonné, la France peut réussir à atteindre ses objectifs ambitieux et se positionner en tant que leader de la mobilité électrique.
