La question du prix des batteries de traction reste souvent dans les limbes. Cependant, DS joue la carte de la transparence totale en indiquant les tarifs de remplacement dans ses fiches techniques.
La voiture électrique suscite de nombreuses interrogations : “A-t-elle une autonomie suffisante ?”, “Puis-je la recharger et rentrer chez moi ?”, “Pollue-t-elle plus qu’elle ne le prétend ?”, ou encore “Vais-je devoir vider mes économies pour remplacer la batterie ?”. Mais répondre à cette dernière question est assez compliqué.
En effet, si les constructeurs sont tenus de communiquer le prix des batteries aux entreprises (car ce prix est déduit des tableaux d’amortissement), les particuliers sont dans le flou le plus total. Cependant, certains constructeurs jouent le jeu, volontairement ou non, et affichent les prix des batteries de leurs véhicules hybrides rechargeables et électriques. C’est le cas de DS, qui communique sur tous les prix de ses batteries.
Une batterie de DS 3 e-Tense à 18 350 €
Ainsi, on découvre que la nouvelle batterie de la DS 3 e-Tense, d’une capacité brute de 54 kWh, est facturée 18 350 €, soit près de 340 € par kWh. C’est un peu plus cher que la précédente version (50 kWh bruts), qui était affichée à 15 600 €. Quoi qu’il en soit, ce prix est bien supérieur à la moyenne annoncée par une étude de BloombergNEF, qui était de 104 € par kWh l’année dernière.
Mais si cette somme est déjà conséquente, les batteries de traction des véhicules hybrides rechargeables sont encore plus chères. Par exemple, la batterie de 12,4 kWh de la DS 4 e-Tense coûte 8 700 €. La nouvelle unité de 14,2 kWh des DS 7 e-Tense grimpe à 9 950 €, tandis que la batterie de 15,6 kWh de la DS 9 e-Tense culmine à 10 950 €. Cela représente en moyenne 701 € par kWh, soit deux fois plus cher que pour une batterie de voiture entièrement électrique.
Un prix au kWh deux fois plus élevé pour les hybrides rechargeables
Les prix pratiqués par les fournisseurs (qui varient en fonction du type de véhicule) expliquent en partie cette différence de tarif, mais il ne semble pas que ce soit la raison principale. Cependant, il est clair que le prix affiché des batteries inclut également celui du BMS, le dispositif électronique qui gère et surveille les cellules. Avec un prix à peu près fixe, cela fait automatiquement grimper le coût au kilowattheure.
Les batteries de traction des DS e-Tense bénéficient d’une garantie de 8 ans ou 160 000 km, avec un maintien d’au moins 70% de la capacité pendant cette période. Il reste donc à voir ce qu’il se passera au-delà de ces échéances, et quels seront les prix pratiqués pour remplacer une batterie. Bien que les coûts diminueront naturellement avec le temps, il faudra sans aucun doute prévoir un chèque à quatre chiffres pour remplacer une vieille batterie en dehors de la période de garantie. Mais ne vous inquiétez pas, les remplacements sont encore rares pour le moment, et l’Europe veille de près avec de nouvelles mesures prévues par la norme Euro7.
