Lorsque vous envisagez de passer à une voiture électrique, il est essentiel de prendre en compte le surcoût d’acquisition. Plus ce surcoût est faible, plus vous rentabiliserez rapidement votre choix de véhicule électrique. Certains modèles vous permettent même de réaliser des économies dès le premier jour, voire au cours de la première année !
Surcoût d’acquisition brut
Lorsque vous comparez le prix de vente d’une voiture essence à celui d’une voiture électrique, il est important de tenir compte du surcoût à l’achat. En effet, en 2021, le prix des véhicules électriques rechargeables reste encore plus élevé que celui de leurs équivalents essence. Le surcoût d’acquisition net peut ensuite être calculé en déduisant les subventions nettes, après taxes, le cas échéant.
Nous avons révisé la notion de surcoût d’acquisition des véhicules rechargeables afin qu’elle corresponde davantage à la réalité. Cette révision a été rendue possible grâce à la disponibilité croissante de modèles directement comparables, c’est-à-dire des modèles disponibles à la fois en version essence et en version électrique.
Véhicules 100% électriques (VEE)
Pour les véhicules électriques, le surcoût moyen est le suivant :
- +55% du prix de vente pour les véhicules grand public subventionnés (au moins une version éligible à la subvention)
- +25% du prix de vente pour les véhicules “de luxe” et/ou non subventionnés
Par exemple, avant subvention, un modèle générique essence dont le prix de vente serait de 30 000 € est comparé à un modèle électrique grand public subventionné listé à 46 500 € (surcoût de 16 500 €) ou à un modèle électrique “de luxe” et/ou non subventionné listé à 37 500 € (surcoût de 7 500 €).
Véhicules hybrides rechargeables (VHR)
Pour les véhicules hybrides rechargeables, la taille de la batterie ne semble pas avoir d’influence sur le surcoût d’acquisition. L’accès aux subventions ne joue pas non plus sur ce surcoût. Pour toutes les gammes de VHR, le surcoût moyen est maintenant de :
- +15% du prix de vente
Par exemple, avant subvention, un modèle essence générique dont le prix de vente serait de 30 000 € est comparé à un modèle hybride rechargeable listé à 34 500 € (surcoût de 4 500 €).
Surcoût d’acquisition net
Si applicable, le rabais net, après taxes, offert par le programme Roulez Électrique est ensuite déduit, ainsi que celui du gouvernement fédéral, pour obtenir le surcoût d’acquisition net.
Tableau de rabais net (après taxes)*
En conclusion, en tenant compte du surcoût d’acquisition, vous pouvez calculer les économies réalisables en choisissant de rouler électrique. Les véhicules électriques deviennent de plus en plus compétitifs, offrant une rentabilité rapide et des avantages environnementaux.
