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Au Québec, de nombreuses personnes utilisent des démarreurs à distance pour dégivrer leur pare-brise et réchauffer l’intérieur de leur voiture. Bien que pratique, l’utilisation de ces dispositifs contribue à la pollution et aux émissions de CO2.
Une minute de ralenti à froid contribue autant au réchauffement climatique qu’une voiture fonctionnant au ralenti et émettant des oxydes d’azote pendant plus de cinq heures. Il existe d’ailleurs un règlement à Montréal interdisant de laisser le moteur d’une voiture tourner au ralenti pendant plus de 3 minutes.
Certains groupes militent même pour l’interdiction de ces démarreurs à distance ou proposent des contraventions citoyennes à distribuer pour sensibiliser les conducteurs irresponsables.
Existe-t-il une alternative aux démarreurs à distance ?
J’ai récemment découvert le chauffe-habitacle électrique de la compagnie Pyroil. Avec une puissance de 900W, il souffle de l’air chaud comme un sèche-cheveux pour préchauffer la voiture avant de partir. Cependant, il nécessite une prise électrique, ce qui limite son utilisation dans la rue ou au centre commercial. Il ne remplace donc pas totalement les démarreurs à distance traditionnels.
L’installation recommande de le visser sous le coffre à gant, ce qui peut poser problème. De plus, il faut trouver un orifice ou percer un trou dans la cloison séparant l’habitacle du compartiment moteur pour faire passer le fil d’alimentation. Ainsi, on peut facilement brancher le fil à l’avant du véhicule, comme pour un chauffe-moteur. Cependant, je doutais de la capacité de l’appareil à dégivrer efficacement le pare-brise car l’air chaud ne serait pas directement dirigé dessus. Faire fondre le givre prendrait donc beaucoup de temps.
N’ayant pas envie de percer ou de visser dans ma voiture, j’ai trouvé une alternative. J’utilise le chauffe-habitacle comme dégivreur en le plaçant simplement sur le tableau de bord et en faisant passer le fil par la vitre pour le brancher sur une minuterie qui se déclenche 3 heures avant mon départ. Je pense donc à le brancher la veille lorsque je prévois une journée froide.
Est-ce que ça fonctionne ? Oui, très bien ! Cela fait disparaître la grande majorité du givre sur le pare-brise, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. On ressent également une douce chaleur dans l’habitacle (du moins à l’avant du véhicule). Associé à mon chauffe-moteur, je suis prêt à démarrer sans avoir besoin de préchauffer la voiture, le pare-brise étant dégagé. Le système de chauffage prend ensuite rapidement le relais, grâce au liquide de refroidissement chauffé par le chauffe-moteur.
En ce qui concerne le coût, 3 heures d’utilisation coûtent environ 0,25 $ (à 0,08 $ le kWh). Associé à mon chauffe-moteur de 400W, cela me revient donc à 0,31 $. En supposant qu’une voiture consomme en moyenne 1,38 litre à l’heure au ralenti, 8 minutes de préchauffage coûteraient environ 0,18 $ en supposant un prix de 1 $/litre de carburant. Finalement, la solution électrique n’est pas beaucoup plus chère et est beaucoup plus écologique. De plus, elle préserve le moteur de l’usure, car l’huile est beaucoup plus fluide au démarrage grâce à l’utilisation du chauffe-moteur.
Ma prochaine question est : pourquoi les fabricants d’automobiles n’intègrent-ils pas un élément électrique dans le système de chauffage de leurs voitures ? Nous pourrions ainsi bénéficier d’un système équivalent sans devoir bricoler. Si l’air chaud était dirigé directement sous le pare-brise, nous pourrions profiter des fonctions de dégivrage et de chauffage de l’habitacle en même temps.
Le chauffe-habitacle Pyroil est disponible chez Canadian Tire au prix de 70 $.
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