L’EP Tender est une innovation incroyable qui offre la possibilité de parcourir jusqu’à 500 km avec une voiture électrique. Cet accessoire a récemment fait ses débuts et suscite un intérêt croissant, notamment de la part des médias. France 2 lui consacrera même un reportage très prochainement.
Le principe de l’EP Tender
L’EP Tender est un prolongateur d’autonomie thermique. Il s’agit d’une petite remorque d’1m30 qui se fixe facilement à l’arrière de votre véhicule électrique, tel que la Renault Zoé, à l’aide d’une barre d’attelage. Ce prolongateur est équipé d’un moteur thermique de Tata Nano, ainsi que d’un réservoir de 35 L d’essence, qui alimente un moteur électrique Bosch générant un courant de 400 V. Ce courant est ensuite envoyé vers la batterie ou directement vers le moteur électrique du véhicule, en fonction des situations de conduite.
L’EP Tender dispose également d’un porte-bagage pour accroître la charge utile du véhicule, ainsi que d’un train de roulage secondaire qui facilite les marches arrière. Lorsque la marche arrière est enclenchée, un second train se déploie sous la remorque, évitant ainsi tout risque de basculement.
Jean-Baptiste Segard, le créateur de l’EP Tender, nous explique son projet avec passion :
“L’EP Tender a pour objectif de répondre aux besoins de tous ceux qui souhaitent augmenter l’autonomie de leur voiture électrique de manière simple, pratique et économique.”
L’avancement du projet
Le prototype de l’EP Tender progresse rapidement et toutes les fonctions de base sont déjà opérationnelles. Il est déjà possible de contrôler le Tender depuis la voiture et le train secondaire fonctionne parfaitement. Le développement du logiciel est en cours pour rendre le fonctionnement entièrement automatique. Nous avons même pu assister aux premiers essais publics de l’EP Tender !
À terme, lorsque le système sera entièrement automatisé, l’EP Tender s’allumera lorsque la voiture atteindra une vitesse supérieure à 60 km/h et fournira toute sa puissance lorsque la vitesse dépassera les 110 km/h. En ville, lorsque la vitesse sera inférieure à 50 km/h, le Tender se désactivera automatiquement, permettant à la voiture de fonctionner en mode 100% électrique, sans émission de gaz d’échappement !
À ce stade du développement, l’EP Tender a reçu son homologation en tant que remorque indépendante. Cependant, étant donné que la Renault Zoé n’est pas homologuée pour tracter une remorque, elle est encore considérée comme un prototype. L’un des objectifs futurs de Jean-Baptiste Segard, l’inventeur de l’EP Tender, est de parvenir à l’homologation de la voiture en tant que modèle de série.
Et Renault dans tout ça ?
Renault a fourni les protocoles du réseau électronique de la voiture (CAN), permettant ainsi à l’EP Tender d’accéder à toutes les informations essentielles telles que la vitesse, le niveau de charge de la batterie, le courant, et les éléments de sécurité. Le groupe automobile a également partagé avec Jean-Baptiste Segard les plans 3D du châssis de la voiture afin qu’il puisse concevoir et installer l’attelage sur le véhicule. Bien que Renault ne finance pas directement le projet, l’entreprise se montre très intéressée par cette innovation révolutionnaire.
L’EP Tender : pour qui et pour quoi faire ?
Si la Zoé est homologuée pour tracter une remorque et que l’EP Tender est commercialisé, cela pourrait augmenter considérablement les ventes de Zoé. En effet, l’EP Tender permettrait aux acheteurs encore indécis en raison de l’autonomie limitée (qui couvre déjà 90% des trajets quotidiens !) de franchir le pas et d’opter pour la Zoé, en sachant qu’ils pourraient utiliser l’EP Tender pour les longs trajets occasionnels.
De plus, les propriétaires actuels de la Zoé auraient également la possibilité d’ajouter l’attelage de l’EP Tender à leur véhicule. Cette option pourrait être proposée ultérieurement et être installée en après-vente, si l’acheteur réalise par la suite l’utilité du Tender. L’EP Tender pourrait également être disponible à la location dans des stations à travers le réseau Tenderlib’, sur le modèle du système d’auto-partage de Bolloré.
Un Paris-Rouen réussi !
Juste avant la publication de cet article, nous avons appris que Jean-Baptiste Segard a parcouru 270 km lors d’un aller-retour Paris-Rouen ! Le trajet s’est principalement déroulé sur autoroute, en mode économique. Avec une batterie pleine au départ, l’EP Tender a parcouru 272,6 km avec 3 personnes à bord, une température extérieure de 13°C et de fortes pluies à l’aller. Seulement 11,6 litres d’essence (soit une consommation de 4,26 l/100 km) ont été nécessaires à l’EP Tender, qui a fonctionné pendant un total de 1h45, avec une puissance de 12 kW à l’aller et de 15 kW au retour. À l’arrivée, la batterie de la voiture était encore à 5% de sa capacité.
Ce premier test démontre les incroyables capacités de l’EP Tender en conditions réelles, sachant que ce prototype n’est pas encore équipé du moteur thermique final, qui sera d’ailleurs plus puissant.
Le prochain défi d’Automobile-Propre.com avec l’EP Tender ? Un trajet de 500 km en 5 heures, de la Tour Eiffel à Paris à la cathédrale Notre-Dame de Strasbourg.
Si vous souhaitez soutenir le lancement commercial de l’EP Tender, n’hésitez pas à participer au sondage lancé par son créateur.
Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site officiel de l’EP Tender : www.eptender.com
Crédits photos et vidéo : Julien Irondelle & HGP
