Lorsque l’on parle de breaks premium allemands, on pense généralement aux marques célèbres telles que BMW, Mercedes et Audi. Cependant, d’autres pays cherchent également leur place sur ce marché lucratif en proposant des modèles qui rivalisent avec les classiques allemandes. Volvo, par exemple, propose le très élégant break V90, tandis que Jaguar a finalement lancé sa nouvelle XF Sportbrake après quelques hésitations.
Un design imposant
En se concentrant sur les concurrents allemands, l’Audi A6 Avant n’a rien à envier en termes de dimensions extérieures. Avec ses 4,94 mètres de long et 1,89 mètre de large, elle se révèle encore plus imposante que la BMW Série 5 Touring (4,94 mètres de long et 1,87 mètre de large) et que la Mercedes Classe E Break (4,93 mètres de long et 1,85 mètre de large).
Mais lorsque l’on regarde les volumes de coffre, les cartes sont totalement redistribuées. Avec ses 565 litres, le break d’Ingolstadt offre le même volume de coffre que son prédécesseur, tandis que BMW fait un peu mieux avec 570 litres et que Mercedes domine largement avec 640 litres.
Performances et économie
La nouvelle Audi A6 Avant est équipée de moteurs hybrides légers, y compris pour le modèle diesel de base, le 40 TDI. Ce moteur quatre cylindres de 2 litres, couplé à une boîte de vitesses S Tronic à double embrayage et à 7 rapports, développe 204 chevaux. Il atteint 100 km/h en 8,3 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 241 km/h.
Grâce à son système d’hybridation légère, la consommation de carburant est réduite. Avec une moyenne annoncée de 4,7 litres/100 km et des émissions de CO2 de 124 g/km, cette Audi A6 Avant affiche des performances remarquables pour un véhicule de cette taille.
Confort et sécurité
L’Audi A6 Avant offre un confort de conduite optimal grâce à sa suspension bien réglée. Les options de châssis disponibles influencent grandement le caractère de la voiture. De plus, cette version ne dispose pas de la direction à quatre roues directrices, mais la voiture compense avec un train avant plus léger et une direction légèrement plus réactive.
En termes de sécurité, l’Audi A6 Avant bénéficie des mêmes technologies avancées que la berline A6, notamment en ce qui concerne les systèmes d’aide à la conduite. Deux packs sont disponibles : le pack “Tour” qui vous assiste pour rester dans votre voie et maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède, et le pack “City” qui surveille l’environnement de la voiture grâce à des capteurs et des caméras.
Technologie de pointe
Comme ses grandes sœurs, les Audi A7 et A8, l’A6 Avant est équipée de deux grands écrans tactiles. Le premier contrôle le système d’infodivertissement, tandis que le second gère la ventilation, la climatisation et les équipements de confort. Les écrans offrent de nombreuses possibilités, y compris l’intégration des smartphones. Cependant, ils nécessitent un certain temps d’adaptation et peuvent détourner l’attention de la route. Le tableau de bord digital affiche les informations essentielles sans que vous ayez à quitter la route des yeux.
Le prix de l’excellence
Tout cela a un prix. Avec le moteur de base, l’Audi A6 Avant est proposée à partir de 53 950 €. Si vous souhaitez une transmission intégrale, le prix grimpe à 61 750 €. Ajoutez les options de confort et de luxe et vous obtenez une facture salée, comme celle de notre voiture d’essai qui s’élève à 78 367 €. Cependant, il est important de noter que ses concurrentes allemandes se situent dans la même gamme de prix.
Conclusion
La nouvelle Audi A6 Avant sacrifie un peu de fonctionnalité au profit d’un design élégant. Malgré tout, le volume du coffre reste pratique. Le moteur diesel 40 TDI remplit parfaitement son rôle en étant à la fois doux, sobre et souple. Même dans sa version de base, cette Audi offre un confort de conduite optimal, bien que le prix final puisse être élevé. Cela a toujours été le cas avec les modèles haut de gamme.
