Lorsqu’il s’agit de SUV haut de gamme, les “trois Allemands” sont souvent évoqués. Mais aujourd’hui, l’Audi Q3 n’a pas seulement à craindre les BMW X1 et Mercedes GLA. Les Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque et Volvo XC40 veulent aussi leur part du gâteau. C’est pourquoi l’Audi Q3 précédent a été retiré du catalogue après une longue carrière et ce nouveau modèle a fait ses débuts à la fin de l’année dernière.
Concept
Audi est parti d’une page blanche pour cette deuxième génération de Q3. La plateforme a été entièrement renouvelée : le SUV repose maintenant sur la plateforme MQB, tout comme ses cousins Seat Ateca, Skoda Karoq et Volkswagen Tiguan, et non plus sur une plateforme plus ancienne. Son allure a également radicalement changé : ce Q3 troque les formes convexes de son prédécesseur pour des lignes droites et une allure globalement plus musclée. Tout comme l’Audi A1, en fait.
La nouvelle plate-forme a permis d’augmenter ses dimensions : le Q3 a un empattement allongé de 77 millimètres et mesure désormais 4,48 mètres de long. Il est donc plus grand que les BMW et Mercedes. Cela profite à l’habitacle, offrant plus d’espace aux passagers arrière. Ces derniers peuvent également profiter d’une banquette coulissante sur 15 centimètres. Quant au coffre, il affiche un volume de 525 litres, extensible à 1.525 litres grâce à un dossier rabattable selon un rapport 40/20/40.
La planche de bord arbore des arêtes vives et des lignes horizontales agréables à l’œil. Le tableau de bord est entièrement numérique, mais les fonctions de climatisation et de confort sont toujours contrôlées par des molettes et des boutons classiques. Pas d’écran tactile comme sur les grandes Audi, bien que le Q3 dispose bien sûr d’un écran tactile pour le système multimédia.
Le banc d’essai
Pour cet essai, nous avons choisi les moteurs de base du Q3 : le moteur essence 35 TFSI et le diesel 35 TDI. Le premier est un moteur 1,5 litre de 150 ch et qui produit 250 Nm de couple. En combinaison avec la boîte de vitesses S Tronic à double embrayage et sept rapports, il atteint 100 km/h en 9,2 secondes et une vitesse maximale de 207 km/h. Le diesel quant à lui a une cylindrée de 2 litres, une puissance de 150 ch et un couple de 340 Nm. Dans notre cas, il était équipé de la traction intégrale Quattro et d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Il atteint les 100 km/h en 9,3 secondes et affiche une vitesse de pointe de 211 km/h.
Ces chiffres sont relativement comparables, mais les deux Q3 ont un caractère différent. Le 35 TDI est un véritable cheval de trait, qui s’appuie principalement sur son couple, mais qui s’étouffe aux régimes plus élevés. La boîte de vitesses à six rapports passe les rapports sans trop de sensations, ce qui n’est finalement pas vraiment un problème. Le moteur diesel a un caractère plus rugueux que le moteur 35 TFSI à la voix plus douce. Celui-ci compense sa plus petite cylindrée par un caractère plus doux et une attitude plus enthousiaste, mais il faut secouer la boîte de vitesses S Tronic de temps à autre, surtout pour les dépassements.
Les aides à la conduite
L’adoption de la nouvelle plate-forme permet au Q3 de proposer de nombreuses nouvelles aides à la conduite, le remettant ainsi au niveau de ses concurrents. Le régulateur de vitesse adaptatif, les aides dans les embouteillages et au stationnement, une caméra à 360 degrés et un avertisseur de passage transversal derrière la voiture sont des options, tandis que l’assistant de freinage d’urgence complet et l’assistance au maintien de voie sont proposés de série.
Les gadgets
L’Audi Q3 est bien sûr ultra-connectée : navigation, radio numérique, informations routières, Apple CarPlay et Android Auto, le tout agrémenté d’un système audio haut de gamme Bang & Olufsen. Un point d’accès Wi-Fi est également disponible.
Le compte
Audi propose le 35 TFSI à partir de 32.580 €, avec un supplément de 2.100 € pour la boîte de vitesses S Tronic. Le 35 TDI est quant à lui proposé à partir de 36.600 €. Bien sûr, il existe également d’autres options qui peuvent augmenter le prix final. Par exemple, nos modèles d’essai étaient affichés respectivement à environ 55.000 € et 62.000 €.
La consommation moyenne officielle annoncée pour le 35 TFSI est de 5,7 l/100 km avec des émissions de CO2 de 130 g/km. Lors de notre test, nous avons enregistré une consommation moyenne légèrement supérieure : 8,6 l/100 km. Quant au 35 TDI, Audi annonce une moyenne de 5,5 l/100 km avec des émissions de CO2 de 145 g/km. À la fin de notre test, nous avons relevé une consommation moyenne de 7,9 l/100 km.
Le verdict
L’Audi Q3 est un SUV moderne qui ne ressemble en rien à son prédécesseur. Son design a été affiné, son habitacle a été amélioré et ses équipements ont été enrichis. Les moteurs de base sont performants et font de l’Audi un SUV qui coche toutes les bonnes cases pour un modèle haut de gamme. En plus de cela, son prix est attractif.
