Après avoir testé les Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq, nous sommes désormais prêts à prendre le volant de l’Audi Q4 e-tron. Ce troisième modèle entièrement électrique de la marque aux Anneaux a pour objectif de démocratiser l’électrification au sein de la gamme Audi. Mais qu’a-t-il de plus que ses cousins du groupe Volkswagen ? Et est-il réellement l’outil idéal pour l’évangélisation électrique d’Audi ? Nous avons eu la chance d’explorer les magnifiques routes de la Côte de Granit Rose, en Bretagne, au volant de l’Audi Q4 e-tron.
L’esprit Audi
Le design de l’Audi Q4 e-tron possède une personnalité bien à lui. On retrouve les éléments stylistiques distinctifs d’Audi, tels que la calandre octogonale “single frame”. De plus, on l’identifie immédiatement comme un modèle électrique grâce à sa calandre pleine. Les phares Matrix LED, une nouveauté chez Audi, avec plusieurs options de personnalisation, ajoutent également à la personnalité de ce SUV.
Au niveau des dimensions, l’Audi Q4 mesure 4,59 mètres de long. C’est 5 cm de moins que le Skoda Enyaq, mais la même taille que le VW ID.4. Ce nouvel arrivant se positionne parfaitement entre l’Audi Q3, qui est 10 cm plus court, et l’Audi Q5, qui est 10 cm plus long. Ce qui est intéressant ici, c’est que l’empattement est important et les porte-à-faux sont courts, grâce à la plateforme MEB spécifiquement développée pour les véhicules électriques. Cela se traduit par un intérieur spacieux et confortable.
Un intérieur généreux
L’habitacle de l’Audi Q4 e-tron offre un espace digne d’une catégorie supérieure. Les places arrière peuvent accueillir confortablement trois passagers, grâce au plancher entièrement plat. De plus, le coffre offre un espace généreux allant de 520 à 1490 litres.
À l’intérieur, on découvre une planche de bord entièrement repensée, avec un design très particulier. Le volant à double méplat rappelle ceux des concepts de la marque, tandis que la partie centrale est dominée par des écrans numériques. L’instrumentation derrière le volant est personnalisable et l’écran central mesure 11,6 pouces.
Ce qui surprend le plus, c’est la console centrale petite et flottante, qui offre un espace de rangement en dessous. De plus, la planche de bord côté passager s’avance beaucoup et intègre des aérateurs. Bien que cela puisse donner l’impression de manquer d’espace, ce n’est pas le cas.
Premières impressions au volant du Q4 e-tron 50, le plus puissant
Pour notre premier essai au volant de l’Audi Q4 e-tron, nous avons essayé deux versions différentes. Nous avons commencé par la version la plus puissante, la 50 e-tron quattro, équipée de deux moteurs et de la transmission intégrale, développant 299 chevaux. Cette version est dotée d’une batterie lithium-ion de 76,6 kWh logée dans le plancher. Bien que son accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes ne soit pas aussi impressionnante que celle des Tesla, ce SUV offre une conduite convaincante et dynamique.
Grâce à son centre de gravité bas, cette version 50 offre une tenue de route précise et une bonne stabilité, malgré son poids dépassant les 2,2 tonnes. De plus, la consommation énergétique est surprenante, avec une moyenne de 17,9 kWh aux 100 km sur un parcours combinant des routes nationales, des zones urbaines et des autoroutes à 110 km/h.
Au volant du Q4 e-tron 40
Le deuxième jour d’essai, nous avons pris le volant d’une version légèrement moins puissante, le Q4 40 e-tron, équipée d’un moteur de 204 chevaux et d’une batterie de 82 kWh offrant une autonomie de 541 km. Cette version devrait être la plus populaire de la gamme Q4 e-tron.
Au volant, on remarque immédiatement la légère diminution de puissance par rapport à la version précédente. Les accélérations sont plus linéaires et moins percutantes. Cette version permet de jouer avec les palettes de régénération d’énergie, qui offrent trois niveaux d’intensité. Il faut un petit temps d’adaptation pour les utiliser de manière optimale. Malheureusement, le mode Brake, qui permet d’augmenter le freinage régénératif de manière automatique, se désenclenche après chaque arrêt, ce qui nécessite de le réactiver à chaque fois.
Verdict
Bien que techniquement proche des modèles du groupe Volkswagen, l’Audi Q4 e-tron se démarque par son identité “Audi”. L’intérieur offre une présentation supérieure à celle de l’ID.4, tandis que la conduite sportive et le dynamisme étaient clairement pris en compte lors de la conception. Cependant, il convient de souligner que le prix d’achat de l’Audi Q4 e-tron est légèrement plus élevé que celui de ses concurrents. Malgré les efforts d’Audi pour rendre l’accès à sa gamme électrique plus abordable, notamment avec la version de base 35 au prix de 42 800 €, qui bénéficie d’un bonus de 6 000 €, le Q4 40 est affiché à partir de 48 700 € avec un bonus de 2 000 €. Quant au Q4 50, il débute à 65 700 €, sans bénéficier d’un bonus.
En conclusion, l’Audi Q4 e-tron offre une expérience de conduite électrique séduisante, associée à un intérieur spacieux et à l’esprit Audi distinctif. Malgré les prix légèrement plus élevés, cet SUV électrique mérite certainement d’être pris en considération par ceux qui recherchent une conduite électrisante avec le cachet Audi.
