Les constructeurs Mercedes et BMW ont toujours été les pionniers dans le segment des monospaces haut de gamme depuis de nombreuses années. Malgré la concurrence des SUV qui a réduit les ventes de cette catégorie, ces deux marques allemandes persistent. Ainsi, BMW a récemment renouvelé son Série 2 Active Tourer, tandis que Mercedes a restylé son Classe B. Ces monospaces partagent également de nombreuses caractéristiques en termes de motorisations, avec une offre étendue incluant de l’essence, du diesel et de l’hybride rechargeable. BMW va encore plus loin que son rival en proposant une version entièrement électrique, une exclusivité sur le marché.
Pour ceux qui ne sont pas encore prêts à passer totalement à l’électrique, il y a l’hybride rechargeable, disponible en versions 245 ch et 326 ch. Les prix commencent respectivement à 48 600 € et 51 600 €, ce qui représente un surcoût d’environ 10 000 € par rapport à la version 218 i (170 ch) et 9 000 € par rapport à la 220d (150 ch) pour notre modèle d’essai. Une différence significative.
Sous le capot de notre Série 2 Active Tourer 225e, vous trouverez le moteur essence trois cylindres de 136 ch couplé à un moteur électrique de 109 ch. Les performances sont intéressantes avec un temps de 0 à 100 km/h de seulement 6,7 secondes. Pour les amateurs de sensations fortes, il y a aussi le 230e, qui propose une puissance de 326 ch, ce qui en fait le monospace le plus puissant jamais produit par la marque. Son moteur essence trois cylindres développe 150 ch, et le moteur électrique est encore plus puissant que sur le 225e, avec une puissance de 177 ch (130 kW). Cette version peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes, un temps digne d’un véritable véhicule sportif.
Dans les deux cas, le moteur essence envoie la puissance aux roues avant, tandis que le moteur électrique est placé sur l’essieu arrière et entraîne les roues arrière. C’est pourquoi ces deux modèles sont badgés xDrive, avec une transmission intégrale.
Dans l’utilisation quotidienne, la version hybride rechargeable du Série 2 devance même les versions thermiques. Le démarrage se fait évidemment en mode tout électrique. Ce mode de conduite silencieux est accompagné d’un son spécifique, conçu par le célèbre compositeur Hans Zimmer, qui peut ne pas plaire à tout le monde, mais il est possible de le désactiver via le système multimédia. Grâce à sa batterie de 14,2 kWh, le Série 2 Active Tourer 225e annonce une autonomie électrique pouvant atteindre jusqu’à 92 km, selon les versions. Un chiffre prometteur, sachant que le Classe B 250e de Mercedes annonce une autonomie de 77 km. En réalité, nous avons mesuré une autonomie tout électrique de 75 km, ce qui est très satisfaisant.
En laissant le système gérer le fonctionnement des deux moteurs, la consommation mixte s’est établie à 3,3 l/100 km lors de notre essai, ce qui est très économique sur de longues distances, d’autant plus que la capacité du réservoir est la même pour toutes les versions, soit 47 litres. Cependant, il est dommage que les transitions entre le moteur électrique et thermique ne soient pas plus fluides. En effet, le démarrage du moteur trois cylindres est relativement bruyant, ce qui est décevant pour une marque premium. Mis à part ce point, l’apport de l’électrique permet de bénéficier d’une vraie tonicité, comme en témoigne le temps de 0 à 100 km/h réalisé en 6,7 secondes. Ensuite, le moteur thermique prend le relais ou travaille conjointement avec le moteur électrique dans une harmonie globalement satisfaisante, bien que le bruit du moteur soit toujours perceptible, en particulier lors des phases d’accélération.
En ce qui concerne le comportement routier, comme nous l’avons signalé lors de notre premier essai, ce Série 2 s’affirme comme un excellent compagnon de route. Les mouvements de caisse sont bien contrôlés et son comportement est meilleur que celui de la plupart des SUV. La direction est précise et bien calibrée, ce qui renforce le dynamisme, mais nous regrettons tout de même l’augmentation de poids engendrée par le système hybride, soit 300 kg de plus par rapport à une 220i. Cela se fait sentir lors des changements d’appui avec une légère perte d’agilité. Bien que le monospace de BMW dispose d’une transmission intégrale, celle-ci ne fait pas de miracles et présente une tendance avérée au sous-virage. Cependant, le bilan global sur route est tout à fait convaincant.
En ce qui concerne la recharge, le Série 2 peut accepter des charges allant jusqu’à 7,4 kWh. Comptez 2h30 pour une recharge dans ces conditions et 8h sur une prise domestique.
A bord, cette deuxième génération se distingue par sa modernité. Le tableau de bord est équipé d’un double affichage numérique que l’on retrouve sur la plupart des modèles de la marque. Légèrement incurvé vers le conducteur, il comprend un écran d’instrumentation entièrement personnalisable de 10,25 pouces, qui peut être complété par un affichage tête haute, ainsi qu’un écran multimédia tactile de 10,7 pouces.
Comme tout monospace qui se respecte, le Série 2 Active Tourer se veut pratique. Il dispose de nombreux rangements, dont certains sont particulièrement astucieux, comme celui situé sur la console centrale qui intègre la recharge par induction avec un système ingénieux pour maintenir le smartphone en place pendant la charge. Malgré la présence des batteries, cette version hybride rechargeable conserve les mêmes qualités pratiques.
L’habitabilité est bonne, bien que l’espace central soit légèrement réduit. Il faut cependant noter quelques sacrifices : la banquette arrière coulissante n’est plus disponible et le volume du coffre est réduit à 406 litres, contre 470 litres pour les versions thermiques classiques et 415 litres pour la version 20i équipée d’un système d’hybridation 48V. En mode hybride rechargeable, la capacité du coffre est équivalente à celle de son principal concurrent, le Mercedes Classe B 250e.
Terminons par un petit mot sur l’esthétique de ce Série 2, qui conserve sa forme monospace caractéristique. Toutefois, cette deuxième génération gagne en dynamisme, notamment avec sa large calandre qui ne fait pas l’unanimité, mais lui confère une personnalité affirmée.
En conclusion, le BMW Série 2 Active Tourer 225e offre une option hybride rechargeable intéressante dans le segment des monospaces. Avec sa puissance, son autonomie électrique et son comportement routier convaincant, il constitue un choix attractif pour ceux qui cherchent à concilier performance, économie de carburant et praticité.
