La Renault Fluence ZE est arrivée récemment dans les concessions, et le constructeur m’a invité à tester son nouveau modèle près de Lisbonne, au Portugal. Voici mes impressions.
Essayer les voitures électriques de Renault
Renault a organisé un événement d’envergure en conviant près de 750 journalistes et blogueurs du monde entier pour tester ses deux premiers modèles électriques sur différents parcours autour de Lisbonne. L’objectif était de démontrer que le constructeur est prêt à commercialiser des voitures électriques.
Ma rencontre avec la Fluence ZE
J’ai eu l’opportunité de conduire une Fluence ZE sur une centaine de kilomètres et de me faire une idée de la qualité de cette berline électrique. Ayant une Nissan LEAF que je conduis quotidiennement, j’ai souvent fait des comparaisons entre les deux modèles.
Premières impressions de conduite
Lors de ma première approche de la Fluence ZE à l’aéroport de Lisbonne, j’ai remarqué que la berline était imposante, notamment au niveau du coffre qui a augmenté de 13 cm par rapport à la Fluence de base. Cependant, j’ai été surpris de constater le peu d’espace disponible pour les bagages, car les batteries sont placées dans le coffre (alors que la plupart des voitures électriques les ont sous le plancher).
En ce qui concerne la conduite, j’ai pu effectuer un trajet complet, bien que sans emprunter l’autoroute. Le silence est bien évidemment au rendez-vous et toujours aussi agréable.
Découvertes surprenantes
Deux éléments m’ont particulièrement marqué. Tout d’abord, lors d’un démarrage un peu brusque, les pneus de la Fluence ZE ont crissé fortement sur la chaussée mouillée. Il est possible que cela soit dû à la qualité des pneus spécialement développés pour ce véhicule ainsi qu’à la structure de la chaussée. De plus, j’ai remarqué que le frein moteur était plus puissant que sur la Nissan LEAF, ce qui m’a incité à adopter de nouveaux réflexes pour profiter pleinement de la récupération d’énergie lors du freinage.
Mis à part ces découvertes, la Fluence ZE se conduit facilement, comme une voiture automatique. La tenue de route est bonne et on se sent en sécurité à bord. La puissance est suffisante et l’accélération linéaire est agréable.
Points forts et caractéristiques uniques
L’intérieur de la Fluence ZE est plutôt sobre comparé à d’autres voitures électriques ou hybrides. Cela s’explique en partie par le positionnement de Renault qui souhaite proposer un véhicule électrique abordable. L’instrumentation de bord est lisible mais manque un peu de caractère.
La recharge de la voiture est simple, il suffit de brancher le câble de la wallbox pour une charge complète en 6 à 8 heures. La prise est automatiquement verrouillée pendant la recharge, ce qui évite tout risque de débranchement involontaire. C’est particulièrement pratique dans les lieux publics, où d’autres véhicules comme la Nissan LEAF nécessitent l’utilisation d’un accessoire de protection.
Conclusion
En conclusion, la Fluence ZE est une voiture électrique agréable à conduire, efficace, mais qui ne dégage pas le même enthousiasme que d’autres véhicules de la gamme Renault ZE. Cette voiture cible principalement les flottes d’entreprise. Les particuliers, quant à eux, attendront certainement la sortie de la Zoé.
Voici une petite vidéo qui présente la voiture et résume mes impressions de conduite.
