La Coccinelle est une voiture emblématique de l’histoire automobile. Avec son design rétro et son moteur caractéristique, elle a marqué des générations de conducteurs. Dans cet essai, nous vous invitons à plonger dans l’univers de la Volkswagen 1300 “Coccinelle” de 1971, surnommée le “roller enceinte”.
Une voiture au moteur puissant et gourmand
La Coccinelle est équipée d’un moteur quatre cylindres à plat refroidi par air, situé en porte-à-faux arrière. Au fil des années, Volkswagen a augmenté la cylindrée afin d’augmenter la puissance. En 1971, la Volkswagen 1300 dispose d’un moteur de 1,3 litre et de 44 chevaux. Une version plus puissante, la 1302 S, équipée d’un moteur 1,6 litre de 50 chevaux, est également commercialisée. Cependant, cette augmentation de puissance entraîne une augmentation de la consommation de carburant. Avec le moteur 1300 cm3, la consommation atteint les 8,5 litres aux 100 km, et elle monte même à 10 litres aux 100 km avec le moteur 1600. La Coccinelle n’est donc plus vraiment une voiture économique.
Des particularités de conduite et de maniabilité
La Volkswagen 1300 “Coccinelle” de 1971 possède quelques particularités de conduite. Tout d’abord, le bruit du moteur est très perceptible, même en plein trafic. Dans les années 60-70, on la considérait comme lourde et peu performante. Cependant, avec ses 44 chevaux pour un poids de 820 kg, elle s’en sortait plutôt bien pour l’époque. Autre particularité, le pédalier est situé hors du plancher, avec une pédale de frein décalée vers le conducteur, ce qui rend le talon-pointe impossible. La boîte de vitesses dispose de quatre rapports.
Une voiture nostalgique mais peu pratique
Malgré son look rétro et son charme indéniable, la Coccinelle de 1971 présente quelques inconvénients. Tout d’abord, elle ne dispose d’aucun système de désembuage pour le pare-brise. En hiver, sous la pluie, il faut se contenter d’ouvrir les vitres de custodes et de frotter sa manche sur le pare-brise pour enlever la buée. De plus, les essuie-glaces, comme c’était souvent le cas à l’époque, n’étaient pas très efficaces pour essuyer l’eau. Enfin, la consommation élevée de carburant et la difficulté à conduire sur une plaque de verglas étaient également des points négatifs.
Une conclusion en demi-teinte
La Coccinelle a marqué l’histoire de l’automobile grâce à son design original et son moteur caractéristique. Malheureusement, après 1971, elle a dû faire face à la concurrence des citadines plus modernes et économiques. Volkswagen a finalement réagi avec la sortie de la Golf en 1974. La Coccinelle est alors devenue ringarde et a perdu en popularité. Cependant, elle continue d’être prisée au Brésil et au Mexique, où elle est utilisée comme taxi. Aujourd’hui, les modèles les plus récents retrouvent un certain engouement et sont recherchés par les collectionneurs. Si vous souhaitez acquérir une Coccinelle, il est possible d’en trouver à des prix abordables sur le marché de l’occasion.
Crédit photos : Joest Jonathan Ouaknine/Le Blog Auto
