L’Audi A3 est l’une des compactes premium d’occasion les plus populaires et reste une voiture courante dans les villes britanniques. Son succès est d’autant plus notable compte tenu de la concurrence : les BMW Série 1 à propulsion arrière et la Volvo C30 élégante sont également des options intéressantes sur le marché de l’occasion, mais elles sont largement surpassées par l’Audi qui perdure depuis longtemps.
Offrant un espace relativement spacieux et une qualité de construction de premier ordre, la deuxième génération de l’Audi A3 (Typ 8P) est une alternative haut de gamme désirable aux versions trois portes des compactes familiales populaires, d’autant plus qu’elle partage sa technologie avec la référence de sa catégorie, la Volkswagen Golf MkV. Si vous préférez une version cinq portes, l’Audi A3 Sportback propose une configuration familiale avec un empattement allongé de 80 mm et un espace de chargement plus grand.
À partir de mi-2005, l’Audi A3 a subi un lifting pour adopter le style de la version cinq portes Sportback, avec un autre restylage en 2008 qui a maintenu la gamme jusqu’à l’introduction de la troisième génération de l’Audi A3 basée sur la plateforme MQB en 2012. L’équipement de série peut être plutôt basique, alors assurez-vous que le véhicule que vous envisagez d’acheter possède les options que vous souhaitez.
Guide d’achat de l’Audi A3 Mk2 (2003-2012)
L’Audi A3 Mk2 suit essentiellement la même ingénierie et la même diversité que les voitures familiales compactes du Groupe Volkswagen, dont la Golf, la Leon et l’Octavia, mais en tant que modèle premium, elle bénéficie d’une finition et d’un équipement plus haut de gamme, ainsi que de quelques options haut de gamme telles qu’un moteur V6 3.2 litres, une transmission intégrale quattro et des modèles à faibles émissions. La plateforme commune et la technologie évolutive font que les mécaniciens sont généralement familiers avec l’Audi A3, et il existe de nombreuses options de pièces de rechange pour l’entretenir à moindre coût, bien que les modèles haut de gamme ne doivent pas être négligés.
Les pièces de rechange pour les Audi peuvent être coûteuses, donc ne négligez pas les problèmes électriques ou les garnitures cassées lors de l’achat d’un véhicule d’occasion. Ce guide ne couvre pas les déclinaisons hautes performances Audi S3 ou RS3, et nous vous recommandons de faire vérifier ces modèles par un spécialiste indépendant avant de les acheter.
Les modèles d’avant le restylage vont de 2003 à 2005 et se distinguent facilement par la calandre divisée en deux parties. La gamme de moteurs a été simplifiée pour les modèles à partir de 2008, en mettant l’accent sur l’efficacité, et la calandre complète correspond à celle de l’Audi A3 Sportback cinq portes. Vous trouverez également des améliorations intérieures détaillées et une qualité générale supérieure sur les modèles restylés.
Nous recommandons de rechercher un modèle post-2008 non modifié avec un bon historique d’entretien, et d’éviter le diesel si vous devez régulièrement circuler dans des zones à faibles émissions ou dans la zone ULEZ de Londres. Mais à part cela, la seule A3 que nous éviterions activement est la version essence 1.6 litre d’entrée de gamme, qui est simplement dépassée par toutes les autres options et n’est pas très économique.
Problèmes courants de l’Audi A3 Mk2 et défauts connus
Il y a quelques défauts dans la formule éprouvée de l’Audi A3 à traction avant dérivée de la Golf, il est donc important de prêter attention à l’état général, à l’historique de la révision technique, aux dossiers d’entretien et de payer le bon prix pour votre futur achat. L’Audi A3 est une voiture populaire et facile à vendre, ce qui peut attirer les vendeurs peu scrupuleux – voici quelques conseils pour éviter les escroqueries.
- Moteurs diesel de l’Audi A3 Mk2
Les modèles diesel de l’Audi A3 étaient de loin les plus populaires à l’époque, mais ils sont désormais les plus difficiles à recommander en termes de facilité d’entretien à long terme et en raison du nombre croissant de villes qui imposent des sanctions basées sur les émissions. Si vous souhaitez obtenir le VED (taxe de circulation) la moins chère, optez pour le modèle 1.6 litre émettant 99g/km de CO2, pour un entretien plus facile optez pour le modèle 1.9 litre de 105 ch, et si vous recherchez le meilleur équilibre entre économie et performances, choisissez le modèle 2.0 litres de 170 ch. Ce dernier est également disponible avec une boîte automatique DSG et la transmission intégrale quattro.
Il existe des anomalies dans les dossiers des zones à faibles émissions, telles que les voitures importées et les modèles qui répondaient aux normes d’émissions avant les délais obligatoires. Bien que nous ne sachions pas si aucune Audi A3 diesel n’est exemptée de la zone ULEZ, vous devriez vérifier sur le site web de TfL (Transport for London) si le vendeur prétend le contraire.
- Moteurs essence de l’Audi A3 Mk2
Mis à part les modèles S3 et RS3, l’Audi A3 est disponible avec des moteurs essence à quatre cylindres dans la plupart des modèles, allant de 100 ch à 200 ch, avec un modèle rare de 3.2 litres V6 de 250 ch similaire à celui de la Volkswagen Golf V6 4Motion. Il utilise le moteur VR6 plus récent qui est généralement bien compris par les spécialistes et assez fiable, bien qu’il soit difficile de travailler dessus dans cette configuration. Les ratés et le bruit de chaîne de distribution peuvent indiquer une facture élevée simplement parce qu’il y a très peu d’espace pour travailler autour du moteur.
Sur tous les modèles, recherchez le remplacement de la courroie de distribution aux intervalles prévus, les signes de mélange d’huile et de liquide de refroidissement, et écoutez les ratés et le mauvais fonctionnement du moteur. Le modèle 1.6 de 100 ch peut consommer de l’huile même en état de marche normal et n’est pas très économique, le moteur turbo 1.8 litres est un choix simple à entretenir et à régler, et il est bien connu dans le commerce. Vous trouverez des versions 2.0 litres et 3.2 litres avec transmission intégrale quattro.
Les modèles 1.2 litres peuvent souffrir de l’usure de la chaîne de distribution, prêtez donc attention aux bruits de cliquetis et aux bruits secs et métalliques lorsque vous conduisez avec les fenêtres ouvertes à basse vitesse, ainsi qu’au ralenti avec le capot ouvert.
- Carrosserie et résistance à la corrosion
La réputation d’Audi en matière de voitures qui ne rouillent pas n’a pas empêché l’apparition de rouille sur les A3. Les premiers modèles rouillaient au niveau des ailes avant et des portes en raison de joints et de matériaux d’insonorisation défectueux, et avec le vieillissement des voitures, la rouille sur les éléments de suspension, les bas de caisse et les passages de roue est devenue un problème relativement courant. Vérifiez attentivement, bien qu’il y ait peu d’endroits cachés et qu’une A3 rouillée soit généralement facile à repérer d’un coup d’œil. Vérifiez le plancher du coffre et sous les tapis pour détecter l’humidité, c’est également un bon endroit pour vérifier les dommages causés par un accident.
- Boîte de vitesses – Manuelle
Différents types de boîtes de vitesses manuelles sont montés sur l’A3 en fonction du moteur, notamment des versions à cinq et six rapports. L’embrayage doit être souple et progressif, et le passage des vitesses doit être ferme, même s’il ne présente pas la précision caractéristique des voitures de sport à propulsion arrière.
En particulier sur les modèles diesel, écoutez les grognements, les craquements et ressentez les secousses lors des démarrages et des changements de vitesse. Ces signes peuvent indiquer une défaillance du volant moteur bimasse, ce qui rendra un embrayage usé à kilométrage élevé beaucoup plus coûteux à remplacer.
- Boîte de vitesses – Automatique
Si vous souhaitez une Audi A3 avec boîte automatique, vous avez deux choix : une boîte automatique à six ou sept rapports. Les deux sont des boîtes de vitesses à double embrayage, DSG, mais la boîte à six rapports est plus solide et plus fiable dans l’ensemble. Les deux boîtes de vitesses nécessitent des vidanges d’huile régulières, idéalement tous les 40 000 miles, et peuvent nécessiter un recalibrage après l’entretien.
La boîte de vitesses DSG à sept rapports, bien qu’elle soit commercialisée sous la dénomination S-tronic, a subi plusieurs mises à jour au cours de la durée de vie de l’A3 – vérifiez que toutes les actions de service ont été effectuées.
- Système “quattro” de transmission intégrale
Si vous envisagez une Audi A3 quattro, il peut être difficile de déterminer si le système fonctionne correctement à moins d’avoir une surface glissante pour l’essayer. Écoutez les bruits de claquement et ressentez les traînées ou les mouvements inattendus lors des accélérations en virage. En stationnement, vérifiez que tous les pneus s’usent régulièrement et ne frottent pas An Audi A3 experienced on snowy surfaces may exhibit an uneven wear and scrubbing.
Le système Haldex utilisé est fiable s’il est correctement entretenu, mais vous devrez prendre en compte deux fois plus de joints homocinétiques et de demi-arbres lors de l’entretien de routine, ainsi qu’un système d’échappement plus complexe, et idéalement les pneus doivent être remplacés en ensemble complet.
Le principal élément à vérifier est la preuve que l’unité Haldex a été vidangée tous les 40 000 miles ou moins. Vous devrez également écouter les claquements et les bruits provenant de la suspension arrière, qui est un design plus complexe que celui des Audi A3 à traction avant.
- Suspension
En fonction de l’année et de la version, Audi propose une suspension standard, une suspension abaissée “S-Line” et un système adaptatif utilisant des amortisseurs réglables contrôlés par ordinateur. Ce dernier est appelé magnetic ride, et il est fort probable que les anciens modèles d’occasion moins chers qui l’avaient d’origine aient été équipés d’une suspension standard ou de kits sport aftermarket.
Écoutez les bruits de claquement sur les surfaces inégales, les claquements sur les ralentisseurs ou les plaques d’égout, et ressentez les changements de direction et la résistance lorsqu’ils approchent de leur butée. Ces signes peuvent indiquer une défaillance des silentblocs et des roulements de support supérieurs. La conduite avec une suspension S-Line ou aftermarket peut être assez rude.
Lorsque vous vérifiez le dessous de la voiture, recherchez des traces de rouille sur les bras inférieurs de la suspension arrière. Les pièces en acier embouti anciennes et aftermarket peuvent se casser en raison de la corrosion.
- Contrôle climatique
Vérifiez que les affichages numériques, s’ils sont présents, n’ont pas perdu de pixels. C’est également le moment de vous assurer que la climatisation fonctionne, y compris toutes les vitesses de ventilation et les positions des aérateurs, en particulier sur les voitures équipées de la climatisation automatique. Les vitres peuvent sortir des rails et le mécanisme peut tomber en panne – il s’agit d’une réparation longue mais simple en raison de la conception complexe des portes.
- Garnitures extérieures et modifications
Examinez les pare-chocs, les ailes et les bas de caisse pour détecter les dommages. Les phares en plastique peuvent se décolorer avec le temps, cela peut généralement être corrigé avec un kit bon marché, mais vérifiez l’alignement des feux en cas de dommage, en particulier sur les voitures haut de gamme. Les jantes aftermarket seront généralement acceptables compte tenu de la popularité de l’A3, mais assurez-vous qu’elles sont équipées de bons pneus. Les modifications telles que la reprogrammation du moteur sont courantes, assurez-vous que toute greffe de moteur a un numéro de moteur visible et une preuve d’achat.
- Infodivertissement
L’A3 se situe à un moment charnière de l’habitacle des voitures, où la technologie a commencé à devenir plus sophistiquée. Un modèle de base avec un moteur 1.6 litre peut encore avoir des vitres manuelles et un lecteur cassette, tandis que les modèles les plus récents peuvent être équipés d’un grand écran de navigation et d’une interface multimédia. Les améliorations aftermarket sont courantes – il y a une énorme différence de valeur entre une mise à niveau haut de gamme Alpine ou Kenwood et les multiples unités de tête Android sans marque, donc ne payez pas trop cher pour une technologie inférieure.
Comment se comporte l’Audi A3 Mk2 sur la route ?
Au cours des prochaines pages, nous passerons en revue chaque aspect de la deuxième génération de l’Audi A3, en tenant compte de sa praticité, de son confort, de sa consommation de carburant et de ses performances. Si vous manquez de temps, vous pouvez également passer à notre page de verdict pour découvrir si nous recommandons l’Audi A3 comme une bonne voiture d’occasion.
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Crédit photo : Video audi a3 2003
