Vous cherchez une voiture spacieuse avec une conduite tout-terrain, un moteur puissant et un grand coffre à hayon ? L’Audi A4 Avant 3.0 TDI 218 a tout ce qu’il faut pour séduire les amateurs de SUV. Le seul problème, c’est qu’elle n’est pas un SUV. Si vous recherchez une voiture polyvalente avec le bon badge, la bonne puissance et le bon équipement, l’A4 Avant est un meilleur choix que son homologue, le Q5.
Si vous avez le cœur fixé sur le dernier 4×4 d’Audi, voici pourquoi vous ne devriez pas négliger l’A4 Avant plus basse. Pour 40 690 €, vous pouvez vous offrir l’A4 Avant en version diesel 3.0 litres de 215 ch, avec transmission intégrale Quattro, une boîte de vitesses à double embrayage et une finition S line. Pour obtenir le Q5 avec un moteur diesel 2.0 litres de 187 ch et la même boîte de vitesses et finition, il faudra débourser 41 085 €.
Plus de puissance, plus d’économie, moins cher
La puissance accrue et le poids plus léger de l’A4 permettent d’abaisser le temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 1,5 seconde. L’A4 Avant atteint les 100 km/h en seulement 6,4 secondes, contre 7,9 secondes pour le Q5. En termes de consommation, l’A4 Avant est également plus avantageuse, même avec les jantes de 19 pouces en option sur notre modèle d’essai, avec une consommation de carburant de 57,6 mpg contre 55,4 mpg.
Malgré un supplément de 395 € pour le Q5 si vous payez en espèces, les taux d’intérêt plus bas de l’A4 et une réduction de 3150 € sur le dépôt – qui n’est pas proposée sur le Q5 – signifient que vous devrez payer 1100 € de plus sur trois ans. Si vous achetez les voitures à la fin des contrats, Audi aura empoché 6097,30 € supplémentaires avec le Q5.
Un V6 performant…
Pour plus de 40 000 €, vous vous attendez à avoir un moteur puissant. Et l’A4 répond à cette attente. Cette version de 215 ch avec un moteur 3.0 litres est certes moins puissante que le modèle haut de gamme de 268 ch, mais en retour vous bénéficiez d’une boîte de vitesses à double embrayage plus réactive, comparée à la boîte automatique traditionnelle du modèle le plus puissant. Et croyez-nous, vous voulez la boîte à double embrayage.
Avec des rapports de vitesse courts et des changements de vitesse quasi instantanés, l’A4 exploite au mieux la puissance du moteur. Le couple maximal est atteint dès 1250 tr/min, ce qui rend la conduite de l’A4 particulièrement agréable, même lorsque vous accélérez à fond. La version de 272 ch peut vous coller davantage au siège lorsque vous enfoncez l’accélérateur, mais vous ressentez également beaucoup plus chaque changement de vitesse, et il vous faut une seconde pour décider du rapport souhaité.
Certainement plus maniable que le Q5 ?
L’A4 ne prétend pas rivaliser avec une Porsche 718 dans les virages, mais elle se montre nettement plus réactive que le Q5 lorsque vous la poussez dans ses retranchements. Une position de conduite basse et des sièges confortables font de l’Avant un véhicule agréable pour les longs trajets tout en restant agile dans les virages.
La suspension est globalement souple, bien que les jantes de 19 pouces rendent le confort un peu plus ferme. Cela pourrait sembler être un avantage pour le Q5, mais nous avons constaté que le Q5 était encore plus raide avec les mêmes jantes de 19 pouces. Si vous recherchez une conduite confortable, optez pour l’A4 avec les jantes standard de 17 pouces.
L’intérieur est-il toujours de grande qualité ?
Des matériaux luxueux, un système multimédia fluide et des cadrans nets confèrent à l’A4 Avant une atmosphère haut de gamme. Le Q5 peut avoir un intérieur légèrement plus raffiné, mais vous ne vous sentirez pas lésé à bord de l’A4. Certes, notre voiture d’essai était équipée d’options d’une valeur de 9 295 €, mais Audi est toujours au sommet en matière de qualité intérieure.
Cependant, il est un peu mesquin de la part d’Audi de facturer 300 € pour des sièges avant chauffants et 225 € pour des rétroviseurs rabattables. De plus, si vous voulez éviter que le prix ne dépasse rapidement les 50 000 €, il faudra éviter les packs d’options.
Les sièges arrière sont confortables et suffisamment spacieux pour les enfants et les adultes. Seul le passager du milieu se plaindra de la dureté du dossier de siège. Le coffre est également pratique, avec une capacité proche de celle du Q5 lorsque les sièges sont rabattus complètement.
Conclusion
L’A4 Avant ne peut peut-être pas rivaliser avec le Q5 en termes de désirabilité, mais c’est un achat bien plus raisonnable qui comblera le conducteur, offrira plus de confort aux passagers et plaira à celui qui détient les cordons de la bourse.
Oui, vous pouvez économiser plus d’argent en optant pour un modèle diesel 2.0 litres avec traction avant, mais si vous êtes prêt à dépenser plus de 40 000 € ou à vous engager à payer plus de 400 € par mois pour votre voiture, le moteur 3.0 litres et la transmission intégrale font que c’est un investissement rentable.
