Dans un contexte d’augmentation des prix des carburants, les voitures électriques restent encore onéreuses. C’est pourquoi Ford mise sur le Flexifuel, avec des moteurs fonctionnant à l’E85. Nous avons pu tester pendant une semaine le Puma avec hybridation légère, fonctionnant au biocarburant.
Un design attrayant et un confort à bord
Avec son allure de Focus bodybuildée, le Ford Puma ne manque pas d’atouts. Les proportions sont réussies, les lignes acérées, et le design dynamique. À l’intérieur, on remarque une ceinture de caisse assez haute, ce qui limite la sensation d’espace. L’habitacle n’est pas le plus spacieux, mais il est correct pour un véhicule de cette taille. Le châssis du Puma est équilibré et les suspensions offrent un bon confort. Cependant, le réglage souple des suspensions peut provoquer un léger roulis dans les virages.
Une hybridation discrète et une boîte de vitesses efficace
La micro-hybridation du moteur du Puma est une assistance pour pallier les creux du moteur thermique au démarrage et à faible vitesse. Les courbes d’accélération du Puma Flexifuel sont correctes, mais ce système ne permet pas des reprises fulgurantes. La boîte de vitesses à six rapports est agréable, bien que l’étagement des rapports puisse être amélioré.
Un intérieur de qualité
L’intérieur du Ford Puma laisse une très bonne impression. Les matériaux utilisés sont de qualité, l’assemblage est correct et la console centrale est pratique à utiliser. L’écran tactile de 8 pouces est réactif et propose SYNC 3. L’instrumentation derrière le volant est claire et moderne. En termes de confort, les sièges chauffants sont efficaces.
Micro-hybridation et E85, un cocktail gagnant ?
L’hybridation du Puma associée au système E85 est une combinaison intéressante. Le système Flexifuel de Ford permet de rouler indifféremment avec du SP95, de l’E10 ou de l’E85. La consommation est légèrement plus élevée avec l’E85, mais reste correcte sur route et autoroute. En revanche, en ville, la consommation est plus élevée. Cependant, le prix attractif de l’E85 compense largement ces différences de consommation.
Retrouver le sourire à la pompe
L’avantage principal du Puma hybride E85 est le prix à la pompe. Le plein du réservoir de 42 litres coûte moins de 35 euros et permet de parcourir près de 600 kilomètres. Le coût d’utilisation de ce véhicule est donc très économique.
Conclusion : un véhicule adapté à certains usages
Le Ford Puma hybride E85 est idéal pour une utilisation quotidienne sur des routes nationales et départementales. Il convient également aux personnes effectuant de longs trajets, leur permettant de faire des économies à la pompe. Cependant, son gabarit restreint limite son utilisation en ville. En résumé, le Ford Puma hybride E85 est un choix judicieux pour ceux qui recherchent un véhicule économique et adapté à la conduite sur routes secondaires.
