Le Peugeot 5008 est un SUV à 7 places qui se distingue par sa praticité et son aménagement intérieur. Contrairement à la plupart des modèles de cette catégorie, le 5008 offre trois sièges individuels au deuxième rang, offrant ainsi plus de confort et de modularité. De plus, il est équipé de tablettes et de stores pare-soleil pour les passagers, ainsi que de deux strapontins démontables pour les occasions où l’on a besoin de sept places. Bien que ces sièges d’appoint ne soient pas les plus accueillants, ils sont pratiques pour transporter des invités ou partir en groupe.
Le Peugeot 5008 Hybrid 136 soigne ses consommations, sauf sur autoroute. © Alex Krassovsky
Une motorisation hybride puissante
Le 5008 est également disponible dans une version hybride, le 5008 Hybrid 136. Cette motorisation offre une puissance supplémentaire par rapport aux versions PureTech 130 et BlueHDi 130. Le moteur 3-cylindres 1,2 l a été amélioré avec l’ajout d’une chaîne de distribution et d’un turbo à géométrie variable. Cette version hybride utilise une transmission automatique à embrayages multiples intégrant un petit bloc électrique alimenté en 48V. Bien que sa batterie de 0,43 kWh soit relativement petite, cette hybridation légère permet d’obtenir des consommations plus économiques.
Le Peugeot 5008 Hybrid 136 est 3 550 € plus cher que le PureTech 130. © Alex Krassovsky
Des consommations convaincantes
Au volant du 5008 Hybrid 136, on remarque que le mode de conduite 100% électrique est moins fréquent que sur d’autres modèles hybrides à 7 places du marché. En effet, le moteur électrique n’entre en action que lors des manœuvres de stationnement, des démarrages doux jusqu’à 10/15 km/h et à vitesse stabilisée en ville sous 50 km/h. Cependant, sa pile se décharge rapidement et ne permet pas une utilisation prolongée en mode électrique. Malgré cela, la recharge rapide de la batterie contribue à la consommation économique du véhicule. Selon nos mesures, le 5008 hybride consomme seulement 6,6 l en ville, soit 0,9 l de moins que la version PureTech 130. Sur route, la consommation est également réduite par rapport à la version essence. Sur autoroute, le 5008 hybride reste sobre avec une consommation de 8,1 l. En moyenne, le Peugeot 5008 Hybrid 136 offre une autonomie de 700 km entre deux pleins, ce qui est très appréciable.
Le Peugeot 5008 Hybrid 136 souffre encore de quelques balancements moteur dans les bouchons. © Alex Krassovsky
Quelques limitations techniques
Malgré ses performances économiques, l’hybridation du 5008 n’est pas totalement transparente à l’usage. On peut noter quelques sifflements du bloc électrique ainsi que des balancements moteurs dans les embouteillages. De plus, la forte régénération au lever de pied peut entraîner des à-coups pour les passagers. Néanmoins, grâce à son poids raisonnable, le 5008 conserve d’excellentes qualités routières. Son châssis efficace et équilibré offre une conduite agréable, bien que le confort puisse être amélioré lorsque le véhicule est peu chargé.
L’habitacle du Peugeot 5008 Hybrid 136 conserve un design séduisant et ergonomique, malgré son aspect légèrement dépassé par rapport aux modèles récents de la marque. L’ergonomie reste appréciable, ce qui en fait toujours un choix judicieux. Cependant, il convient de noter que cette version hybride est plus coûteuse que la version PureTech 130, avec un supplément de 3 550 € en raison de l’utilisation de la boîte automatisée e-DCS6.
Les deux places d’appoint du Peugeot 5008 Hybrid 136 sont livrées de série et se replient dans le plancher du coffre. © Alex Krassovsky
