La transition de la Fiat 500 vers l’électrique est un véritable succès. Cette voiture citadine italienne s’est rapidement hissée parmi les meilleures ventes de véhicules électriques en Europe, aux côtés de Tesla. En Allemagne et en Italie, elle est en tête des ventes depuis le début de l’année. En France, elle a rapidement intégré le top 5, aux côtés de sa principale concurrente, la Renault Twingo électrique.
Une petite batterie qui a tout d’une grande
La Fiat 500 propose plusieurs capacités de batterie et des niveaux de puissance, dont une version d’accès appelée “Action” équipée d’une batterie de 24 kWh. Cette version, moins chère, offre une autonomie de 190 km selon le cycle WLTP. Vendue à partir de 19 400 € (jusqu’au 30 juin 2022), elle se positionne comme l’une des voitures électriques les plus abordables du marché. Par ailleurs, Fiat propose une formule flexible de location longue durée à partir de 149 €/mois avec un engagement de 12 mois, ce qui est particulièrement attractif pour les jeunes et les urbains.
Une question de besoins et de budget
La Fiat 500e 24 kWh se décline également en différentes finitions. Notre version d’essai, la série spéciale RED, propose un équipement enrichi, notamment avec un système multimédia Uconnect de 10,25 pouces avec navigation, une climatisation automatique, des jantes alliage de 16 pouces, un tableau de bord assorti à la carrosserie et un traitement antimicrobien spécifique pour la sellerie, le volant et la climatisation. Avec un prix de départ de 28 400 € (bonus non déduit), il est légitime de se demander si ces extras valent la dépense ou s’il vaut mieux opter pour la version “Icon” équipée de la grosse batterie pour seulement 2 500 € supplémentaires. Si votre priorité est le budget, la finition “Action Plus” à 26 900 €, avec tous les équipements actuels, est largement suffisante.
Un intérieur renouvelé et bien fini
Les occupants de la Fiat 500 apprécieront le travail accompli par Fiat pour moderniser l’habitacle de cette petite citadine italienne. L’aménagement de la planche de bord est particulièrement esthétique et offre un bel espace aux jambes. De nouveaux rangements ont été ajoutés, avec notamment un port USB et un chargeur à induction. Les plastiques, les tissus et les matériaux utilisés sont de grande qualité et placent la 500 parmi les voitures les mieux finies de sa catégorie.
Une recharge modulable selon vos besoins
L’un des avantages de la petite batterie de la Fiat 500e 24 kWh est de permettre des temps de recharge plus courts. La voiture est livrée avec un câble de recharge “lente” (3 kW) qui permet de recharger la batterie sur une prise domestique en un peu plus de 8h45. Il est également possible de paramétrer la puissance de recharge parmi les 5 niveaux proposés sur l’écran multimédia, ce qui est pratique pour préserver son réseau électrique.
En choisissant l’option à 300 €, vous pouvez bénéficier d’un câble de 11 kW (triphasé) compatible avec les bornes publiques (22 kW AC), ce qui réduit le temps de recharge à environ 2h30. De plus, la Fiat 500e est capable de recevoir une recharge en courant continu, mais avec une puissance limitée à 50 kW, contrairement à la version équipée de la batterie de 42 kWh qui peut atteindre 85 kW. Dans les deux cas, seulement 30 minutes sont nécessaires pour récupérer 80% de la charge, comme nous avons pu le constater lors de notre essai.
Une citadine agile et performante
Avec sa petite batterie de 24 kWh, la Fiat 500e est principalement destinée à un usage urbain. Dans cet environnement, elle se démarque par sa vivacité, son silence de fonctionnement et son agilité. La voiture se faufile facilement dans la circulation et se gare sans difficulté. Parmi les trois modes de conduite disponibles (“Normal”, “Range” et “Sherpa”), le mode “Range” est le plus utilisé, car il maximise l’autonomie sans sacrifier les performances. Il active également la conduite à une pédale, qui intensifie la régénération de la batterie lorsque vous relâchez l’accélérateur. Le mode “Sherpa” est utile lorsque vous rencontrez des difficultés, car il coupe la climatisation et limite les accélérations ainsi que la vitesse maximale à 80 km/h. Le mode “Normal”, quant à lui, porte bien son nom.
Malgré une puissance réduite à 95 ch par rapport à la version équipée de la grosse batterie, la Fiat 500e reste très réactive et permet des démarrages rapides au feu rouge. Elle offre de bonnes performances dans les plages de vitesses les plus couramment utilisées en milieu urbain, entre 40 et 80 km/h. De plus, sa consommation reste maîtrisée et il est possible d’atteindre des valeurs proches des données d’homologation, à condition que les conditions soient favorables. Lors de notre essai, avec des températures proches de zéro degré, notre consommation en conduite urbaine était d’environ 19,5 kWh/100 km, ce qui donne une autonomie d’environ 100 km, soit plusieurs jours d’utilisation en ville. Par temps plus clément, cette autonomie peut facilement atteindre 150 km.
Un comportement routier abouti
La Fiat 500e offre également un comportement routier très agréable, avec un bon confort et une grande sécurité. L’amortissement est bien calibré pour une voiture de cette taille, surtout pour une version électrique. Objectivement, cette Fiat 500 électrique corrige les défauts de l’ancienne version tout en renforçant ses qualités. Vous serez au volant d’une voiture très maniable, à l’aise en ville, silencieuse et désormais confortable. Une vraie réussite!
