L’Audi S4 B6 a marqué une décennie de voitures allemandes compactes, berlines, breaks et coupés, équipés de gros moteurs V8. Avant que les normes CO2 ne forcent le downsizing, cette voiture était une pionnière. Après un premier résumé en 2008, voici un compte-rendu détaillé des coûts d’utilisation de cette berline sportive après quatre ans supplémentaires.
Des performances inégalées
Achetée en avril 2004, mon Audi S4 affiche aujourd’hui 110 000 km au compteur. Utilisée principalement pour son côté pratique, elle complète parfaitement mes voitures sportives. Sa polyvalence, ses performances et sa transmission intégrale font d’elle un choix idéal pour affronter les hivers sans problèmes. Même après toutes ces années, le moteur V8 de 4.2L fonctionne parfaitement, offrant une puissance de 344 ch à 7000 tr/min et un couple de 418 Nm à 3500 tr/min. La boîte de vitesses et l’embrayage sont tout aussi performants, offrant une conduite précise et agréable.
Une voiture qui résiste à l’épreuve du temps
La carrosserie de l’Audi S4 montre les signes de plusieurs hivers, mais la qualité de la peinture et du cuir reste indéniable. Malgré quelques petites marques de stationnement, l’intérieur conserve toute sa splendeur, avec un cuir souple et une légère patine qui témoigne de sa qualité exceptionnelle. Quelques grincements ont fait leur apparition, mais dans l’ensemble, la voiture est toujours fidèle à sa réputation d’excellence.
Performances et équipement à la hauteur
Bien qu’elle ne possède pas les dernières avancées en matière d’électronique embarquée, l’Audi S4 offre un système GPS performant sur un grand écran LCD, ainsi qu’un lecteur MP3 avec deux cartes SD pour stocker votre musique préférée. Sa taille compacte en fait un choix idéal pour une utilisation quotidienne. Cependant, le comportement routier de cette voiture montre son âge, avec un roulis moins bien maîtrisé que sur les voitures modernes, en raison de l’absence de suspension active.
Un coût d’utilisation maîtrisé
L’entretien régulier de l’Audi S4 a été effectué selon les indications de l’ordinateur de bord, avec un intervalle d’environ 25 000 km. Mis à part un radiateur secondaire perforé, les pièces d’usure telles que les plaquettes et les disques de frein ont été remplacées. En ce qui concerne les pneus, j’ai opté pour les Continental SportContact 3 en été et les Michelin Pilot Alpin en hiver, et ils ont offert d’excellentes performances et une usure minimale. La dévaluation reste le poste de dépense le plus important, représentant plus de la moitié du coût total. Cependant, cette perte de valeur devrait diminuer progressivement au fil du temps.
Une voiture qui reste au goût du jour
Après plus de 100 000 km, l’Audi S4 continue d’accomplir parfaitement son rôle. Chaque fois que je la conduis, j’apprécie son confort, sa qualité générale et son moteur toujours aussi puissant. Cette voiture pratique restera donc avec moi encore quelques années.
