Mercedes est célèbre pour ses voitures de luxe, mais pas nécessairement pour son engagement envers l’électrification automobile. Pourtant, sa gamme actuelle est particulièrement riche en véhicules électrifiés. Que ce soit le GLA, le GLC, le GLE, la Classe A, la Classe B ou la Classe E, chacun de ces modèles propose une version hybride rechargeable. Il y a également les modèles entièrement électriques tels que l’EQA, l’EQB, l’EQC, l’EQV et bientôt l’EQS. Il est donc indéniable que Mercedes propose une offre variée dans le domaine de l’électrification.
Ce qui distingue encore plus Mercedes des autres constructeurs, c’est sa volonté d’offrir parfois deux versions hybrides rechargeables d’un même modèle. C’est le cas du GLC, disponible en version SUV et Coupé. Nous avons déjà pu tester la version essence/électrique du GLC 300 et aujourd’hui, nous découvrons le GLC 300 de. Oui, le petit “d” signifie diesel. Il s’agit d’un hybride rechargeable diesel, une offre unique sur le marché, en dehors de la gamme de Mercedes. Est-ce une erreur grossière ou Mercedes a-t-il vu juste ?
Un hybride rechargeable diesel, un choix audacieux
Au premier abord, il est difficile de deviner le carburant utilisé par le GLC 300 de. En effet, dans la plupart des modes de conduite, à l’exception du mode Sport et du mode Battery Level, le SUV se déplace exclusivement grâce à son moteur électrique. Celui-ci développe 122 ch et permet de parcourir environ 40 à 45 km sans émission, selon le cycle WLTP. Bien sûr, cela dépendra de votre conduite et du profil de la route. Les conducteurs les plus éco-responsables pourront même atteindre une autonomie supérieure en utilisant les palettes pour régler l’intensité de la récupération d’énergie à la décélération. Notre essai nous a permis de parcourir 63 km, mais d’autres modèles, comme le Toyota Rav4 hybride rechargeable, font mieux sans trop d’effort.
Des performances étonnantes et une consommation maîtrisée
Une fois que le moteur thermique se met en marche, deux choix s’offrent à vous. Soit vous rechargez le véhicule en utilisant la trappe de recharge située à l’arrière, soit vous continuez de rouler en mode hybride. Dans ce dernier cas, la consommation dépendra de la manière dont le moteur thermique a été développé. Certains constructeurs font des efforts considérables pour optimiser la consommation de leurs hybrides rechargeables, tandis que d’autres se contentent de transplanter un moteur existant dans la gamme. Dans le cas du GLC 300 de, le moteur diesel offre une sobriété étonnante, avec une consommation moyenne de seulement 4,9 l/100 km lors de notre essai.
Le GLC 300 de, un choix écologique et économique
La nature même du moteur diesel du GLC 300 de en fait un choix intéressant sur le plan écologique et économique. Malgré le poids supplémentaire de 215 kg par rapport au GLC 220 d, il parvient à rivaliser avec les meilleurs hybrides japonais en termes de consommation. De plus, les émissions de CO2 restent relativement faibles, ce qui évite de subir un malus écologique. Certes, le GLC 300 de a un prix, à partir de 63 800 €, mais cela le rend plus compétitif que le GLC 220 d, sa version non hybridée, et permet d’économiser considérablement sur le malus.
Dans l’ensemble, le Mercedes GLC 300 de est un choix audacieux mais réussi. Son moteur hybride rechargeable diesel offre des performances étonnantes et une consommation maîtrisée. Avec son design élégant et son intérieur luxueux, il séduira à la fois les amateurs d’électrification et les adeptes du diesel. Alors, pourquoi pas se laisser tenter ?
