Le GNV (gaz naturel véhicule), également appelé GNC (gaz naturel compressé), est devenu très populaire en Allemagne, soutenu par les aides gouvernementales. En France, cette énergie est moins connue, bien que ses avantages soient indéniables. Avec des émissions de CO2 réduites de 25% par rapport à un moteur essence et une classification Crit’Air 1, le GNV est plus écologique. De plus, il offre des frais de carburant réduits, avec un coût au kilomètre jusqu’à 30% moins cher qu’un moteur diesel et jusqu’à 50% moins cher qu’un moteur essence.
Des avantages financiers et environnementaux
La Seat Leon TGI fonctionnant au GNV présente un aspect extérieur identique à celui d’une Leon classique. Seules deux jauges sur l’instrumentation indiquent la présence de gaz et d’essence. Cette version est disponible à partir de 29 990 € en finition Style ou à partir de 32 640 € en finition XCellence.
Une autonomie satisfaisante et une recharge facile
La consommation mixte homologuée de la Leon TGI est de 4,1 kg/100 km, offrant une autonomie d’environ 410 km. Un petit réservoir d’essence permet de prolonger cette autonomie et le plein peut être effectué en quelques minutes, à la manière d’une voiture GPL.
Des avantages pour les professionnels
Pour les professionnels, les avantages sont encore plus intéressants, avec une exonération de taxe sur les véhicules de société pendant 3 ans, une récupération à 100% de la TVA sur le carburant, une carte grise offerte dans de nombreuses régions et des aides locales.
Une infrastructure de recharge encore limitée
Malgré les avantages offerts par le GNV, sa popularité reste limitée en France en raison du manque d’infrastructures de recharge accessibles au grand public. Seulement 200 stations ouvertes aux particuliers sont réparties sur tout le territoire, principalement en Île-de-France.
Des performances et un confort remarquables
La Seat Leon TGI 130 est équipée d’un moteur essence 1.5 litre de 130 chevaux qui offre des performances satisfaisantes. La vitesse maximale atteint 203 km/h et le couple de 200 Nm est géré en douceur par la boîte automatique DSG7. Malgré le poids supplémentaire des réservoirs de gaz, le niveau de confort reste bon.
Le principal défi pour les propriétaires d’une Leon TGI est de trouver une station de recharge. Le réseau français de stations GNV est principalement composé de stations privées réservées aux entreprises et aux collectivités, rendant la recherche d’une station publique difficile dans de nombreuses régions.
Malgré les obstacles, la Seat Leon TGI offre une alternative écologique intéressante aux carburants traditionnels. Avec des émissions réduites, des coûts de carburant avantageux et des avantages financiers pour les professionnels, cette voiture fonctionnant au GNV mérite d’être considérée.
