La Suzuki Baleno Hybrid SHVS est la dernière arrivée sur le marché des voitures hybrides. Avec son poids léger, son habitabilité généreuse et ses équipements généreux, elle a de nombreux atouts. Cependant, son prix reste proche de celui des voitures stars de la catégorie, qui offrent des finitions et un confort supérieurs.
Une voiture au style discret mais agréable
La Baleno ne se démarque pas par son style, plutôt consensuel. Pourtant, une fois à bord, on apprécie l’ambiance agréable et les équipements modernes. La console centrale avec son écran généreux de 7 pouces est un véritable plus. On trouve également un ordinateur de bord couleur dans le bloc d’instrumentation. La connectivité est excellente, avec notamment une double prise USB et une prise SD, le Bluetooth, le Mirror-link et le Carplay. Cependant, la position de conduite est un peu haute et les sièges manquent de confort. En revanche, l’habitabilité est spacieuse, offrant suffisamment de place pour cinq adultes et un coffre de 355 litres, plus grand que celui d’une Renault Clio ou d’une Peugeot 208.
Une agréable surprise sur la route
La Baleno révèle ses performances surprenantes dès les premiers tours de roues. Malgré sa puissance mesurée de 90 chevaux, le petit moteur essence quatre cylindres 1.2 assure une vigueur impressionnante. De plus, son poids léger de seulement 915 kg (175 kg de moins qu’une Renault Clio 1.2 TCE bvm) lui confère une agilité surprenante. La suspension ferme offre une conduite dynamique, même si le débattement est assez lâche. Le châssis de la future Swift montre également un bon équilibre. Cependant, la direction assistée manque de consistance et de communication.
Un système hybride léger
Malheureusement, le système hybride de la Baleno déçoit. Avec seulement 2,3 kW et 50 Nm, il s’agit du système le plus basique du marché. Contrairement à la Toyota Yaris hybride qui propose une hybridation parallèle plus puissante, la Baleno dispose d’une hybridation de type série. L’électrique assiste le moteur thermique au démarrage et lors des accélérations, mais ne permet pas de rouler en mode 100% électrique. En revanche, le système Stop&start se révèle plus évolué que la plupart des autres modèles, permettant au moteur de se couper lorsque la vitesse passe en dessous de 15 km/h. La consommation reste relativement mesurée, avec une moyenne annoncée de 4 l/100 km (constatée à 5 l/100 km). Suzuki indique que le système hybride permet de réduire la consommation de 0,7 l/100 km, ce qui est intéressant compte tenu du coût du système (960 euros).
Un bon rapport qualité-prix
Avec un prix à partir de 17.150 euros, la Baleno SHVS est l’hybride la moins chère du marché. Cependant, sa puissance électrique limitée lui fait manquer le bonus de 750 euros offert aux hybrides essence d’une puissance d’au moins 10 KW pendant 30 minutes. En revanche, la finition haut de gamme de la Baleno offre une dotation en équipements généreuse, comprenant notamment des feux xénon, une caméra de recul, des sièges chauffants, un régulateur de vitesse adaptatif et un système de freinage automatique.
