BYD, l’un des principaux fabricants mondiaux de voitures électriques, lance une nouvelle offensive en Europe avec la Dolphin. Comment se positionne-t-elle face à ses concurrentes ?
La BYD Dolphin est un modèle important pour le fabricant chinois, car elle vient concurrencer des modèles tels que la Renault Megane e-Tech, la Volkswagen ID.3 et surtout la MG 4. Avec des résultats prometteurs sur le papier, l’ingénierie de BYD annonce de belles performances. Cependant, le monde de l’automobile est complexe et tout ne se passe pas toujours comme prévu.
Un habitacle bien pensé
La BYD Dolphin a un design qui rappelle celui d’un monospace citadin avec sa haute ceinture de caisse et ses petites roues. Bien que sa longueur de 4,27 m la place entre la Volkswagen ID.3 (4,26 m) et la MG 4 (4,29 m), elle partage avec cette dernière un empattement de 2,70 m, ce qui profite à l’habitabilité arrière. L’intérieur est clivant avec un design inspiré de l’univers marin, mais la qualité de fabrication et le choix des matériaux sont à souligner.
Une batterie Blade pour de meilleures performances
La BYD Dolphin est proposée avec trois configurations différentes. En entrée de gamme, elle est équipée d’une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) d’une capacité de 44,9 kWh et d’une machine électrique de 95 ch. En version Comfort et Design, elle dispose d’une batterie de 60,4 kWh. Toutes les batteries BYD utilisent la technologie Blade, qui permet de réduire les coûts de fabrication tout en maintenant une bonne densité énergétique.
Un comportement délicat à haute vitesse
Malgré des performances acceptables en termes d’accélération, le comportement de la BYD Dolphin devient délicat au-delà de 70 km/h. Le maintien de caisse laisse à désirer et les freinages peuvent être problématiques, l’arrière de la voiture ayant tendance à se délester. Il est donc important de rester vigilant et de bien comprendre le fonctionnement de la voiture pour éviter les situations dangereuses.
Des pneus à changer dès l’achat
Malheureusement, les pneus d’origine Linglong fournis avec la BYD Dolphin ne sont pas à la hauteur en termes de performance. Ils ne permettent pas de maîtriser les réactions du châssis et peuvent causer des problèmes de freinage et de stabilité, en particulier sur chaussée mouillée. Il est donc fortement recommandé de les changer dès l’achat de la voiture.
Des consommations moyennes et une autonomie correcte
En termes de consommation, la BYD Dolphin affiche une moyenne de 15,7 kWh/100 km, ce qui lui offre une autonomie théorique de 384 km. Cependant, ces chiffres peuvent varier en fonction des conditions climatiques et des parcours. La voiture est équipée d’un chargeur embarqué de 11 kW et propose également un système de recharge rapide.
Une proposition à améliorer
La BYD Dolphin a de nombreux atouts, notamment son design original, sa qualité de fabrication et son habitabilité. Cependant, ses réglages châssis problématiques et ses pneus d’origine limitent son attractivité. Malgré un prix compétitif, il faudra du temps à BYD pour séduire les conducteurs européens à la recherche d’une voiture électrique polyvalente.
