C’est en 2016 que Kia a lancé son Niro, d’abord uniquement en version hybride. Mais le constructeur coréen avait déjà en tête de le proposer en version hybride rechargeable et 100% électrique. Un pari audacieux à l’époque, mais qui s’est avéré être un succès avec le Niro devenant le modèle le plus vendu de Kia en France pendant plusieurs années. Après six ans de carrière, il est temps pour une nouvelle génération de prendre la relève.
Un design affirmé et audacieux
La première génération du Niro était plutôt sobre et consensuelle. La seconde génération, quant à elle, adopte des lignes beaucoup plus affirmées et inspirées des dernières créations de la marque, comme l’EV6 et le Sportage. L’arrière du véhicule est la caractéristique principale avec la possibilité de choisir un montant arrière gris ou noir (en option) ou de la même couleur que la carrosserie. Cette démarcation apporte non seulement plus de personnalité, mais a également un impact aérodynamique. À l’avant, les phares massifs et la calandre réduite ne laissent pas indifférent. À l’arrière, les feux en forme de boomerang font sensation. Kia prend des risques et cela semble être une réussite.
Un habitacle inspiré des dernières nouveautés de Kia
À l’intérieur, le Niro adopte les lignes des derniers modèles de Kia. La planche de bord est dotée d’un double écran numérique de 10,25 pouces. Ce nouvel écran commande à la fois la climatisation et la radio. Une particularité intéressante est la présence d’un bandeau tactile appelé “Multi mode touch display” situé sous l’écran principal. Cela permet de gérer la climatisation et la navigation en changeant d’affichage et de fonctions. Cette idée est excellente, car elle permet de limiter le nombre de boutons sur la planche de bord. Les rangements sont nombreux et la qualité des matériaux est globalement bonne, avec des touches marbrées sur certaines parties pour un aspect plus soigné.
Plus pratique que jamais
La deuxième génération du Niro offre plus de place, avec des dimensions augmentées en longueur, en largeur, en hauteur et en empattement. L’habitabilité est améliorée, notamment l’espace aux jambes, tout comme le volume de chargement, qui atteint désormais 451 litres. Le cache-bagages est pratique et se plie facilement, mais il n’est pas possible de poser des objets dessus.
Une motorisation hybride efficace
Le Niro est disponible en version hybride, hybride rechargeable et 100% électrique. La motorisation hybride reste inchangée par rapport à la génération précédente. Elle associe un moteur essence 1.6 TGDI de 105 ch à un moteur électrique de 32 kW (43,5 ch), ce qui permet d’obtenir une puissance totale de 141 ch. Contrairement aux modèles Toyota, le Niro n’est pas équipé d’une boîte CVT, mais d’une transmission à double embrayage à 6 rapports. Cette configuration offre une conduite plus agréable, moins bruyante et plus dynamique. Le Niro peut également rouler en tout électrique pendant un ou deux kilomètres, et le moteur électrique vient en remplacement ou en appui du moteur thermique, ce qui réduit la consommation, notamment en ville. Kia annonce une consommation moyenne de 4,5 l/100 km, mais lors de notre essai, nous avons enregistré une moyenne de 6,0 l/100 km, ce qui reste tout à fait correct. De plus, la recharge se fait facilement en roulant grâce à la technologie embarquée. Le Niro est équipé de palettes qui permettent de personnaliser la régénération des batteries.
Confortable et polyvalent
Le Niro se révèle également agréable à conduire avec une suspension bien réglée et des mouvements de caisse bien contrôlés. La direction est précise et plaisante. Cependant, le Niro n’est pas un véhicule sportif, mais plutôt destiné à une conduite confortable et familiale.
Le nouveau Kia Niro hybride est une voiture polyvalente, au design audacieux et à la motorisation efficace. Il offre également un intérieur moderne et pratique. Avec toutes ces qualités, il n’est pas étonnant que le Niro soit l’un des modèles les plus vendus de Kia.
